Контроллер BOSCH 7.0. Да, по каталогу, для него, именно 2112-3850010-20. Но проблема в том, что, как говорят в магазинах - "это заводской номер, а торговые номера совсем другие - выбирайте". Выбрал датчик "BOSCH 0 258 006 537" но не уверен в том, что он подойдёт, т.к. не нашёл документальной привязки этого номера в контроллеру. Внешне похож, но не 1в1.

0258005133 для 7.0

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@7th ,
Bosch 0 258 005 133

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Спасибо!
Побреду с работы в магазин, менять.
А между тем, накидной ключ на 22 с трещёткой пока не нашёлся. Если так и не найдётся, напишу отчётик по езде с отключенным ДК1 : )

@7th , Какой накидной с трещеткой!? Это может оказаться разовой инвестицией)). Обычный накидной нужен, второй похожего размера для рычага удлинения и пенка туристическая/картонка, на которую можно лечь, либо чистый снег и куртка нормальная. Всё. Менял зимой на авто 2004 года во дворе за пять минут.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Накидной насколько я помню не пролезет через разъем провода. Поэтому по-колхозному только хороший рожковый, но и он может облизать, лучше все таки съемник лямбды под квадратный вороток использовать.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

@carmack , У вопрошающего провод отрезан, как и я поступил. Затяжка да, рожковым, естественно. У меня рожковый не пошел, да и удлинить его второй конец с накидной частью вторым ключиком на 19 комбинированным сложно.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Как и обещал, рассказываю.
Покатался с отключенным датчиком, через некоторое время (километров ~30), всё вернулось на круги своя и контроллер начал отрубать третий цилиндр.
Тем временем путь лежал на дачу к другу, где ждал шашлык, баня, и все возможные ключи на 22, которые удалось собрать у друзей и знакомых за пару недель.
Про пеночку и рожковый ключик, это очень хорошо было сказано, но машине 11 лет, а датчик менялся 10 лет назад. Три здоровых мужика в шесть рук, через удлинитель системы "труба" не смогли сдёрнуть с места прикипевший датчик. Появился страх, оторвать коллектор и было принято единственное верное решение на тот момент - забить. Мясо было уже готово!
Отпаренный и просветлённый мозг решил направить мои стопы в сторону автосевиса, где друг трудится. За пару часов с матом и хорошим таким набором отличнейших ключей, датчик был выкручен, увы, без резьбы. В коллекторе резьбу нарезали заново, установили новый датчик. Через 10 минут работы с новым датчиком (0258005133 для 7.0) появилась всё та-же ошибка 0135 (неисправен ТЭН ДК1) и контроллер, т.к. ему и положено, продолжил отрубать третий цилиндр. Замена датчика не помогла.
В вариант с неисправным новым датчиком, как-то не верится, т.к. все эти ошибки и последовательность их возникновения идентичны работе со старым. Теперь мысли мои направленны в сторону неисправности проводки, ну а что ещё может быть?

Если всё пропало, то русский человек должен поднять инструкцию (тьфу, диагностическую карту) и пойти по буквам
Код Р0135 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0135 заносится, если:
 двигатель работает;
 рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
 рассчитанное контроллером сопротивление УДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйвцикла после возникновения кода неисправности.
Диагностическая информация
Контроллер в процессе работы рассчитывает сопротивление чувствительного элемента датчика кислорода, которое зависит от рабочей температуры датчика. Она в свою очередь определяется температурой его нагревателя и выпускных газов. В зависимости от режима работы двигателя, сопротивление датчика кислорода может изменяться в диапазоне 90...500 Ом.
Если одновременно с кодом Р0135 фиксируется код Р0030, то устранение неисправности следует начинать с карты кода Р0030.
Причиной возникновения кода Р0135 могут быть:
установка датчика кислорода другого типа;
ненадежный контакт в присоединительных колодках жгута и датчика.

Вот оно и оказалось! За сей косяк благодарю БК Штат "желает вам приятного пути"... На нём смотрел тип контролеера. 7.0 и 7.0, мне и ни к чему. А как устал плясать с тестером и бубном, дай думаю и этому ресет сделаю, и после перезагрузки он показал, что у меня установлен 7.9.7. Поменял датчик, всё отлично!