Собственно вопрос у меня к тем кто в курсе, правда ли что на шеви ниве многие запчасти что идут на конвейер сделаны в Китае? Знакомый доказывает что всё на ниве сделано в Китае. Короче спорим с ним.

это касается камеры заднего вида, зеркала с монитором, штатного парктроника и магнитолы, и да, эмблемы Шевроле на морде авто

_________________
RS0Y5-42-02D

В китае выгоднее для иномарок клепать, а у нас запчасти относительно дешёвые. Нету смысла.

_________________
безшнивный)

Не знал что на нивах теперь есть это.

Многие запчасти могут быть Китай. Электрика, она дешевле в Китае делается. Пластики различные. На патрах много тоже чего из китая! Ни чего тут странного нет. Под лицензией GM делается тех задание для заводов и выпускаются запчасти. Ни один завод мира не производит автомобиль на 100% компоненты и узлы делают на различных заводах. Был один завод ЗиЛ только он производил авто на 100%. К примеру на Весту и икс-рей впускная система производства завода Mann.Вообщем рассказывать можно много...
Очень много привычных брендов известных европейских и американских, и тем более японских производятся на фабриках и заводах поднебесной. Если фабричный(заводской) Китай, не значит плохо... А вот кустарный китай и тем более подпольные нашепроизводство ещё хуже.

_________________


Автотехцентр "ЮНА" г. Пенза. Проспект победы 96А.
Диагностика , автоэлектрика, чип тюнинг и многое другое!
Запись на диагностику - электрику +7(8412) 211- 799 или +7 967 706 17 99 Евгений.
Запись на слесарные работы +7(8412) 666 - 500

то что идет на конвейер это нормальные запчасти может и китай или еще дальше но они более менее нормальные. А вот что продается в магазине это в лучшем случае китай а в худшем какая нибудь цыганва лепит.

Цыгане, в прошлые времена дефицита, может и продавала цепи ГРМ вывернутые на изнанку, но они были хоть и б/у, но заводские, а китайцы вообще непонятно из чего лепят запчасти.

Кое что я бы предпочел китайское...
Вот осенью провел ревизию тормозов.
Вроде как зазоры и всё такое- в норме.
А наружная колодка на одном колесе на 1,5мм тоньше.
Этот механизм я не перебирал с пристрастием, а, может быть, и просто не обратил внимания.
Стал разбираться. Упорные поверхности у рычагов даже фрезерованными нельзя назвать.
Фреза просто выдирала металл местами. Аналогично и на скобе суппорта.
Попытался подшлифовать... Где там! Пришлось менять на то, что есть в наличии.
А в наличии- только новые по времени- не намного лучше.
Хоч на разборку иди и ищи где нить 2000 года...
Фотку выложу скоро в фоточару.
Эти задиры просто цеплялись и не давали свободно переместится суппорту.
Вот и стёрло колодку понаруже.

Таки вот, я б на китайские их сменял, они хоть обрабатывают достойно, согласно документации.
Не подскажете, где такие продаются?

Китайцы работают довольно таки просто - им как заплатят, так они и сделают.
сам мейдинчайну не сказать что люблю, но признаю что хорошо они сделать могут.
а вот с черножопым золотозубым племенем - в одном поле срать не сяду презираю эту погань всю без исключения.

по поводу того что машина не делается на заводе на 100% - соглашусь с вышеотписавшимися. такого нет нигде. был у меня опель астра (тот же GM) - там помоему на заводе опеля тока кузов был сделан, да наиболее крупные части мотора все остальное - аутсорсинг

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Кароче кратко рассказываю - ЖиМэ берет машкомплекты с ВАЗа по цене ниже плинтуса, дальше это всё между собой скручивает и отправляет на асфальтированные площадки продаванам.
Игорь, твой знакомый чудак, сними ему лапшу с ухов.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.