отчет по маннолу, часть 2. Синтетика 75W-90, GL-4 в кпп и раздатку, GL-5 в мосты.

Сегодня -25. Катится себе... Никакого пластилина. Передачи включаются, как летом.

Таким образом, потратив 300 за литр вместо 500, я получил все, что мне надо. Не примите за агитацию. Кастрол, думаю, ничем не хуже

_________________
С уважением, Дмитрий

Везде, по кругу?

_________________
Дальше будет только хуже.

cynical2207, нет, только в мосты, КПП и раздатку.

_________________
С уважением, Дмитрий

В КПП и РК залито Liqui Moly gl4/5 75W-90. Сцепление можно сразу отпускать после запуска в морозы и обороты не падают. К слову в моей старой квадратной ниве было залито Valvoline 75W-90, вот оно не нервно, но покуривало в сторонке в морозы.
В мостах 80W-90 gl5 LM - оно только км через 5-10 перестает тормозить машину

Max2k, я несколько страничек назад табличку выкладывал. Так вот 80W-... хорошо для теплого времени суток... для зимы надо 75 или 70.
Обороты, полагаю, не падают благодаря усилиям ЭСУД, в которой прошиты необходимые для данной температуры двигателя обороты холостого хода.
В квадратной тоже был инжектор? Если да - перекуры масла надо бы подробнее расшифровать. Если карбюратор - то уменьшение оборотов совершенно естественно, поскольку карбюраторная система не имеет обратной связи в цепи управления холостым ходом. Проще говоря, для карбюраторной машинки в момент прогрева все зависит от того, насколько вытянут подсос и имеется или нет сопротивление. Так что падение оборотов при отпускании сцепления совершенно нормально при любом масле и температуре снаружи. Оно просто будет сильнее или слабее, при пластилине в коробке может и заглохнуть.

_________________
С уважением, Дмитрий

Только SHELL Transexell 75W90 GL 5 на протяжении 12 лет в 7 НИВ по кругу. Зимой как летом. И с дифом повышенного трения, и с 235-м Борисом Фёдоровичём .

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

И снова про Маннол. Напоминаю: Синтетика 75W-90, GL-4 в кпп и раздатку, GL-5 в мосты.

Сегодня по градуснику -29, автомобиль при запуске показал -34 (прикольно, обычно нет таких расхождений - интересно, кому верить?). Уже не с первого раза завелся, пришлось покрутить подольше, понажимать газульку - вознося благодарности аккумулятору (родной), системе его заряда (ни разу за полтора года акку не подзаряжал!) и залитому в движок Мобил 10W-40 полусинтетика.

В тему: раздатка с пониженного в нормальное состояние переключилась чуть плавнее. не пластилин еще, но чувствуется легкая заторможенность... Третья попытка запуска производилась при отпущенной педали сцепления, кпп на нейтрали вращать мотор не помешала.

Накат немного уменьшился. Разогнавшись до 40, проехал по кочковатой слегка горизонтальной дороге 100м (стало 10, снова нажал на газульку). В -25 подтормаживания не ощущалось. Так что и в мостах для нашего климата, в котором -30 является экстримом, залито правильное.

Да, уже не лето... "Но и не ужас-ужас-ужас" (с)

Не рекламирую. Просто делюсь информацией. Куплено в Автокрепеже на Ставропольской

_________________
С уважением, Дмитрий

vdv_4462, а напомни, чем отличаются масла GL-4 и GL-5? я был уверен, что в мосты и в коробки одинаковое льется.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Присадками. GL-5 можно, а GL-4 нельзя применять для гипоидных передач. GL-4 менее агрессивно к сплавам на основе меди (говорят, в нем синхронизаторы дольше живут, чем в GL-5).

GL-5 содержит много "противозадирных" присадок. Они необходимы для работы гипоидных зацеплений в редукторах (иногда на масле так и пишут Hypoid), но разрушают бронзовые синхронизаторы в коробках передач.

В редукторы заднеприводных жигулей и всех Нив можно лить только GL-5, поскольку там именно гипоидное зацепление. Помесь обычной конической передачи и червячной.

В коробки передач многих машин (включая переднеприводные жигули) нельзя лить GL-5 из-за бронзовых синхронизаторов.

В коробки передач заднеприводных жигулей и всех Нив можно лить и то, и другое. Синхронизаторы латунные.

В раздатки можно лить и то, и другое. Там нет ни синхронизаторов, ни хитрых зацеплений.

В результате, в Нивы обычно заливают GL-5 по всей трансмиссии.

А.Л.