вязкость то разная не только в рабочем диапазоне 40 и 100, при 0 вязкозть у 75-90 ниже чем у 75-110, вот и вся наука. Не очень понимаю людей заливших в кпп 75-140.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Можно как-то подробнее? А то тоже не очень понятно. По идее, на холоде 75W110 и 75W90 одинаковые должны быть. Посмотрел сейчас, у первого потеря текучести -45, у второго -33.

мало того еще и 75W140 одинакова на морозе.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Konstantin1, что объяснить? Вам нужно график вязкостных характеристик с наглядным отображением их изменений в зависимости от температуры? У меня его нет. Но те кто физику в школе не прогуливали, поймут, что три жидкости с разными вязкостными характеристиками и на морозе и на жаре будут вести себя по разному. Поверьте на слово:
На морозе в -20 по вязкости масла выстроятся в таком порядке 75-90>75-110>75-140, и потеря текучести тут не причем вообще. Вот если бы производитель указывал еще коэффициент вязкости при -20 то можно было б сравнить, а так остается только проверять опытным путем.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Я почему попросил подробнее (без всяких подколок), потому что при выборе масла как раз и руководствуюсь обычно этими коэффициентами (ну, или так думаю). В данном случае 75 - коэфф. характеризующий вязкость при низких температурах (сохранение свойств), 90, 110 - при высоких. По крайней мере, я так думаю.
В мостах у меня 75W140, никаких ощутимых изменений в накате, при наступлении холодов не наблюдаю. Или может в коробке - заметнее?

У меня 75х140 по кругу, до -38 этой зимой доходило, ниче критичного не заметил. А вот 140 всетаки тише по жаре. Хотя ни в коем случае не спорю с автором ветки ибо все агрегаты разные и универсального рецепта нет. Ктото и на 90-ке катает и все ок.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Это масло в коробас, раздатку и в мосты пойдет? Смущает, что оно универсальное ГЛ4/ГЛ5

Пойдет. Потому что оно универсальное - ГЛ4/ГЛ5.

Сегодня наконец-то много поездил по городу с кондеем, прям несколько часов с остановками толкучкой итд. Большой разницы в шуме не заметил, масло стало жидким и шестеренки загрохотали. Короче, ради уменьшения шума грохочущих шестерней с включеным кондеем лить эту жижу в кпп нет смысла. А так в целом, малость потише стало. Но ждем зимы, станет понятно сливать ее или можно ездить.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, да, это масло, конечно, не панацея, после пробега по трассе в жару коробка тоже начинает погромыхивать на холостых, когда стоишь на месте. Но, во-первых, все же тише, чем с петроканадовской 75W-90, а во-вторых, вой шестерен под нагрузкой существенно меньше. Я себе лил, чтобы в первую очередь вой снизить, а то с петроканадой почти троллейбус был... Так что я этим маслом вполне доволен, 75W-140 GL-5 пока лить не собираюсь... :

_________________


Пионерский Заплыв - 2023