Тут любопытно.( на англ. языке) с фотографиями.
Может в этом объяснение уменьшения шумности с ER у кого в трансмиссии синтетика?
http://www.bobistheoilguy.com/images/lucas/lucas.htm
Кому по-русски хоть как-то, но смысл понятен, вбейте эту ссылку в гугл дайте поиск и нажмите перевести страницу

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

SergeyZh, о присадках уже много писали в том числе и я. Я с ними успел хорошо наиграться лет 15-20 назад. Причем пробовал не магазинные присадки, а из первых рук от разработчиков.
С тех пор придерживаюсь правил:
Применение присадки оправдано только для решения какой-либо проблемы.
Хорошее масло ничем не улучшишь, плохое - ничем не исправишь.
Под видом чудо присадок нам часто толкают залежалое дерьмо типа Super-X SX747.
(От использования присадок с тефлоном сами американцы отказались в середине 80-х годов из-за их побочного эффекта)
Если уж очень хочется что-то налить, то лить уж то, что никому ни чего не испортило.

Alex195022,
А в то время были синтетические масла?

ААС 433, автомобильных точно не было. Только отработанные гидравлические.

ААС 433, автомобильные были только импортные. Дело не в основе масел.
С начала 70-х годов в СССР производилось синтетическое авиационное масло Б-3В

Всем привет!
В первых постах, по-моему,уже все перетерли дальше некуда. Все свое мнение высказали. Я склоняюсь к присадкам в трансмиссию на основе дисульфида молибдена (рабочая температура около 400 град), другие - на основе т.н. фторопластов. Посмотрите в инете научные обоснования и сделайте ВЫБОР. Но однозначно в гипоидных парах присадки, дающие уменьшение трения дают положительный эффект, т.к. там имеет место трение-скольжения, почему мосты и греются до 100 и более градусов. Да и в шестеренчатых парах эвольвентного зацепления из-за округления модуля, особенно в шестернях с минимальным числом зубьев нарушена геометрия зуба кроме трения качения присутствует трение скольжения, в косозубых парах (как в раздатке) этот эффект еще больше. Меньше трения - выше КПД, меньше потерь.
Кашу маслом не испортишь, но может стошнить : .

Старый,
а скажите, что вы выиграли применив присадку на этой основе ?
я говорю о финансовом аспекте - сколько стоит присадка и какова экономия топлива после е еприменения.


ЗЫ: ЕЩЕ РАЗ: Кому некуда девать деньги - шлите их в детские дома или давайте йж мне

ЗЗЫ: Я вам и присадку могу - хош абразивную хош какую - сбацать

_________________
.

Тут знакомый залил присадочку SMT2 в коробку и в раздатку. В итоге получил уменьшение шума в раздатке - причем реально уменьшился шум. Масло лил - трансмиссионную минералку BP.

Завтра поеду на ТО-4, тоже залью в коробку и в раздатку. В мосты думаю излишне это лить.

Послушаю, пощупаю - что да как и выложу впечатления тут...

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

SergeyZh! Да ни чего я выигрывать не собирался, просто суъективно машина меньше шумит и выбег с 50 км/час на 100 м увеличился. Так, технический интерес. Сказывается когда-то полученное автотракторное образование и 4 года работы преподавания устройства авто и тракторов. Ну а деньги - я и так много на благотворительность трачу. (дети, внуки, друзья, сам, любимый, и т.п. : ). Кстати я писал уже выше, что это дерьмо у меня еще с Советских времен осталось. Вот и подливаю по чуть-чуть. Кстати друзья, работающие на Северах, говорят, что присадки на основе молибнена у низ лет 5 назад бочками были. Германцы к своей технике тяжелой поставляли.

Всем ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!
Я так понемаю про присадку MicroX2 не кто не чего не слышал и незнает.