Если заводское масло из трансмиссии слить и синтетику залить, плохого не случится? И кстати что туда на заводе льют? машина 2005 г.в. пробег 50000 тыс.

Я покупал в спец. магазине Кастрюль на дербеневской набережной
А подделок до х... и больше ЭТО ТОЧНО!!!

_________________
Без Бога Нация-толпа, Объединенная пороком, Или глупа, или слепа, Иль что еще страшней жестока! И пусть на трон взойдет любой, Глаголящий высоким слогом, Толпа останется толпой, Пока не обратится к Богу!Иеромонах Роман.
CN GLC 03.2010г.в.

Моё мнение и не только моё (начальника мастеров оф. автосервиса ) Если машина прошла 30-50т и лили туда минералку - то лучше будет и продолжать лить её же. т.к. там металл уже приработался под неё ИМХО.
Если хочется синтетику, лучше поменять все сальнички - а то есть вероятность, что потекут.

На заводе заливается обкатка.
Потом на ТО-1 что хозяин пожелает - смотри сервисную книжку, хотя тоже не факт...

_________________
Без Бога Нация-толпа, Объединенная пороком, Или глупа, или слепа, Иль что еще страшней жестока! И пусть на трон взойдет любой, Глаголящий высоким слогом, Толпа останется толпой, Пока не обратится к Богу!Иеромонах Роман.
CN GLC 03.2010г.в.

USSR, спасибо

всегда пожалуйста!

Сначало сам мучался пока не начитался об этом и не поговорил с 6-ю людьми опытными

_________________
Без Бога Нация-толпа, Объединенная пороком, Или глупа, или слепа, Иль что еще страшней жестока! И пусть на трон взойдет любой, Глаголящий высоким слогом, Толпа останется толпой, Пока не обратится к Богу!Иеромонах Роман.
CN GLC 03.2010г.в.

Слава богу, всем понятно,что в машину надо лить то, что рекомендует производитель! А он не заморачивает нас ни минералкой , ни синтетикой. GL-4, GL-5,GL-4/5 - это может быть и тем, и другим, и ПОЛУСИНТЕТИКОЙ. Течь сальника связана не с маслом, а с качеством сборки и с его(сальника) качеством. Понятно также, что на 75W90 он будет потеть чуть больше ,чем на 85W90. Но это, когда тепло! Обычно, 75W90-полусинтетика или синтетика,а 85W90-минералка. Но нам желательно зимой-75, а не 85. Рекомендованный же производителем интервал замены масел выдержит как синтетика, так и минералка.

RSM, минералка никогда не будет обладать равным ресурсом с синтетикой. Стойкость масел в плане вязкости, термостабильности и стойкости к окислению далеко не одними присадками достигается. Группа III по API (гидрокрекинг) будет иметь большую вязкость и большую очищенность от примесей, будет иметь меньше загустителей и более прочную плёнку при меньшей её толщине, меньшей склонностью к пенообразованию. И всё это будет влиять на ресурс. Хоть трансмиссионного масла, хоть моторного.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

RSM, была 2107, так в трансмиссию АТФ лил, и в рулевой редуктор.
Сказка круглый год!!! прошёл 50000, потом продал.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

В марте на 42 тык потекли сальники ркк и передний кпп. Когда сливал лукойл (дернул-же меня хрен залить когда-то), прошедший 30 тык - лилось со всех пробок непонятно-что - суспензия серо-черного цвета с блёстками. В этот момент подумал, что попал тыщ на 15 ремонта, но обошлось только сальниками.
Залил Кастрол 75w-90 (475 р/л) в кпп и рк, Кастрол 75w-140 (625 р/л) в рпм и рзм - дорого, очень дорого, но надеюсь, оно того стоит. Прошел 2 т км - жалоб пока нет, машина стала мягче и четче работать по трансмисии. А про масла в нете много написано - надо только почитать и выбрать по соотношению цены и предполагаемого качества, а дальше покажет только личный опыт.

_________________
Я в машине не курю!

скажу пока (шнивы нет, но ожидаем ) за ниву коротышку (почти близнецы по трансмиссии с шнивой ), 8 лет заливалась синтетика по кругу (двигатель, коробки-раздатки, мостики), последние несколько лет кастрол, до этого не помню проблемы с сальниками были только в период обкатки (задний мост). А больше НИКАКИХ протечек (130т.к.), сделал лично для себя вывод, что большинство проблем (в послеобкаточный период) возникает из-за того, что народ пытается сэкономить там, где не следует.