В мостах ему самое место. В коробку - возможны противопоказания. Сообщаю по результатам своего эксперимента: зима закончилась и факт есть факт - пока масло не прогреется, передачи включаются с хрустом. В моём случае 3-я, и вот недавно хрюкнула 2-я. Отлично, здравствуйте драные венцы. На горячую никакого хруста нет, даже если по забывчивости дернуть рычаг, как в старые, добрые времена. Уверен, что синхронизаторы я выпилил резкой манерой переключения ещё до заливки 75-140. Никто вовремя не объяснил. В автошколе всем пофиг, а вот человек, у которого нашлось время и желание это заметить и аргументированно растолковать суть происходящего, повстречался не сразу. Ничего не берусь говорить про новую, исправную коробку. Возможно, в этом случае, при аккуратной эксплуатации всё будет ништяк. Но, если синхроны уже подубиты, то заливка слишком скользкого масла приблизит переборку коробки. Полезу я в свою коробку или нет, в любом случае перед следующей зимой масло в коробку залью другое. В остальных агрегатах без замечаний. В мороз, да, есть небольшой тупняк с утра на первых 1-2-х километрах. Не критично.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Знакомый на уазике ездил выключая передачи без выжима сцепления,типа зачем делать лишние телодвижения,если и так рычаг вытаскивается легко

_________________
LE Август 2013г.

Сейчас лето, никакого хруста нет. Все включается четко и сразу, даже если резко переключать.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Залил в коробку. Отъездил ровно год, около 15,000 км на сабже пробежал. Сейчас залил в мосты и раздатку (по регламенту 45,000км). Очень нравится. Но "ведро с гайками" на холостых до конца не лечит. В сильную жару с включенным кондиционером все равно слышно. Меньше чем на 75W90, но слышно. Зимой так же как с 75W90.

_________________
Хотел кроссовер, а получил бонус в виде ППП

Откатал 1000км на SLS во всех агрегатах. Раздатка работает на нем намного тише чем на VSG 75w-90, по мостам разницы особой не заметил, а вот КПП переключаться стала тяжелее, особенно первые 3-5км на холодную. Оставил SLS в раздатке и мостах, в КПП заменил на Лукойл ТМ-4.

пробег 41000, из них 30000 на Равеноле, замечаний нет......ибо понимаю что на холодную, на любом масле надо нежнее, а на горячююю и 140 мало хочется 240 :

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

с приходом околонулевых температур поведение МКПП на Лукойл ТМ-4 стало очень похоже на SLS при +20 град. Посмотрим что будет зимой. Что-то меня сомнения теперь гложат, что SLS на низких температурах может выиграть у полусинтетического Лукойла.....

Нармально все зимой. Я уже в третью зиму щас на нем пойду.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Гоша1001, а я хитрый, я SLS слил аккуратно в канистру.
Придут морозы, специально поменяю назад, чтобы заценить разницу.

tulza, Ну, пробуй, потом раскажешь.
Правда я думаю, что на холодную особой разницы не увидишь. Ибо вязкость при низких температурах у них почти одинакова - индекс 75. А вот на горячую (на ТМ-4), скорее всего услышишь фирменный шум первичного вала.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.