@Avdotiy ,

Переключать передачи с низшей на высшую, даже на совершенно исправных "жигулях" рекомендуется не торопясь, с небольшой паузой между выключением одной и включением другой, и без паузы - с высшей на низшую, чтобы облегчить работу синхронизаторов и продлить срок их службы.
При трогании с места достаточно выжать сцепление, чтобы легко включалась передача. Слышен скрежет? Значит, не полностью выключено сцепление. Возможно, оно "ведет". Если же передача "упирается молча", не входит - значит, изношены острые входные кромки зубьев синхронизатора: в этом случае они нередко упираются, словно лоб в лоб, Тогда нужно чуть отпустить сцепление, чтобы провернуть шестерню - и передача "войдет". Вот и вся наука!
Нынешние автолюбители, избалованные синхронизаторами, ею, как правило, не владеют. Про двойной выжим, перегазовку и пр. премудрости обращения не слышали даже. Оттого первыми сдаются именно синхронизаторы, когда другим деталям коробки еще работать и работать.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

а точно не наоборот?

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

@Zheka® , точно не наоборот...

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Думаецца што наоборот. При переходе с низшей на высшую, надо уменьшить (притормозить) скорость вращения ведомого диска, - это проще чем увеличить скорость вращения ведомого диска, при переходе с высшей на низкую.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Да вроде всё верно, в учебниках упоминается про синхронизаторы при этом.
Неужели все тупо быстро втыкают передачи))), а потом темы про хреновые коробки здесь создают))). Всё как было в учебнике, так и делал, как в школе, так и на уже своей машине, реально ведь, если быстро воткнуть, даже летом при начале движении, то чувствуешь работу синхронгизаторов, с паузой всё чётко включается.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

@bvm1954 ,
Если цитируется журнал "ЗаРулем" то оформлять нужно как цитату, а лучше - и ссыль, почитали бы в первоисточнике.

@Хищник ,
За крайне редким исключением, когда бывает надо действительно резко разогнаться, всегда включаю повышенную через небольшую паузу. Пониженную, если вошла - хорошо, нет, то чрез двойной выжим. Каробасы на моих Нивах и ШНивах ходили и ходят (ТТТ!) без проблем.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Переключение передач. Егор Вершинин
https://www.youtube.com/watch?v=-CW9oslPbMc

Изложено от А до Я. Только не каждый досмотрит до конца.

Вывод: Трансмиссия убивается прежде всего от незнания принципа её работы.

Дело вовсе не в том, какое масло залито в МКПП. Коробка и на автоле будет ходить долго и счастливо в опытных руках. А у балбеса, да ещё и "гонщега-сракера", и на Суперпупер Мобиле не долго промучится.
Качество масел в данном случае фактор малозначительный, и им можно пренебречь!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 ,
Ты прав, ниасилил...
Грустно... Смог только до момента, когда сий неуч заявил что "1Н равен 1,4кг"
Несчастный Исаак Ньютон наверное в гробу перевернулся...
Чему может научить человек, который в школе не учился и с трудом владеет русским языком???

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

с двойным выжимом, шоб синхронизаторам совсем хорошо было и ходили оные долго-долго )

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Вот реальный случай : в общем есть у мну дядька вообще суперский , работал он в советское время в ГОНе, и возил в то время "верхушку" тогда республики Киргизия (во покатался я в своё время на "членовозах"!!!)так вот водитель как вы понимаете он - профи , не не так - ПРОФЕССИОНАЛ! Так вот история то о том что в своё время он в личное так сказать пользование купил "тройку" первых выпусков, и ездил на ней в "свободное время", так дело в том что на той тройке он мне и показал как надо передачи переключать...(сам то он только так и ездил), в общем если просто то он пользовался педалью сцепления только для троганья или смены направления движения(т.е включить З.Х после первой или наоборот), так вот в 90-ые переехав в Москву , дядька продавл ту знаменитую "тройку" с пробегом 375тык. и с родным сцеплением!?!?! за всё время с машинкой кроме очень редкой замены колодок , своевременной замены тех. жидкостей и "плановой " замены "перед продажей) поршневых колец, была осуществлена только (дважды) замена хренового распред.вала на сначала нормальный , а потом сделанный на закрытом заводе моим отцом , так называемый "ЭВМовский"....и всё! а машинка из трансмиссионных масел только ТАД-17 и видела!

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)