Парни, вы не путайте то было 6 лет назад, и что сейчас.. Раньше в мурзилке писали что можно 92 использовать, а теперь только 95.. На прошлой Ниве я спокойно на 92 ездил, а на этой, уже нет, видимо убрали возможность коррекции угла до 92 бенза..
Правда я езжу на 14 свечках.. Может это тоже влияет, хотя вряд ли..
На форуме в теме 95 или 92 Отпислался (давно уже было) "Глу" Может знаете такого Человек знающий, и разбирающийся в контроллерах и прошивках.. Так вот он сказал, по асфальту можно кататься, а на бездорожье на 92 плохо будет.. Могут и клапана прогореть.. Хотя вы и не услышите детонацию.. Так что я вывод сделал..
Нет нет, да заеду в такие ...ня.. Что приходиться давать жару..

_________________
Икс Рей Кросс CVT 19г
В мечтах новый Джим.

@Ander 4444 , так перепрошейся на евро2 и забудь про 95)))

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Как катализатор крякнет, так первым делом А пока все работает , не буду мешать..

_________________
Икс Рей Кросс CVT 19г
В мечтах новый Джим.

Ander 4444, да я и не путаю, в моей мурзилке 2010 года уже 95 только. Мозги и двигатель за 6 лет не менялись. Вот только недавно для Е-газа мозги другие.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Какие ещё 6 лет), сейчас открыл свою мурзилку третьего рима за 2006 год, там тоже только 95 и 95-премиум), RON95, EN 228.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Да как же.. И мозги разные и прошивки! Машины одного года, имеют разные прошивки! каждый раз все жесче по евро, соответственно на 92 в нормы не уложиться..

_________________
Икс Рей Кросс CVT 19г
В мечтах новый Джим.

Перепрошивал под Лукойл - 92 , суть прошивки не знаю , умельцы поставили , сказали что адаптирована под Лукойл , может по ушам проехали , но ГТО прохожу без проблем , тяга появилась в сравнении со стоком . Машина 06 года , было написано тоже только 95 бенз

Бош 7.9.7+ с прошивкой 22yc041s (Е4) ставили уже в 2010 и вплоть до нового Боша ME17.9.71 (Е5), т.е. до 11.09.2015. Откуда же частая смена?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Заливал я этот Г-драйв до второй замены свечей. Не знаю, нафига столько ферроцена херачить в топливо?

Цвет изоляторов был такой.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Поделюсь и я своим опытом...
В этом году гонял по маршруту Красноярск - Байкал и обратно.
Машин шнива февраля 16 года с е-газом. Перед поездкой пробег был 4 тыщ км. В поездке накатал еще 3 тыщ.
Заправлял всегда только 95. В поездке заправлялся исключительно на роснефти и газпроме.
На обратной дороге заправился 95-тым жидрайвом примерно за 500 км не доезжая Красноярска. Лил не в пустой бак, там еще бултыхалось литров 15. На следующий день на компе вылезла ошибка "низкий эффект катализатора" (номер не помню). Джеки чан не горел, соответственно без компа эту ошибку не выловить и об ней не узнать.
В местном сервисе посоветовали прежде чем предпринимать какие либо действия, покатать машину до гарантированной полной смены бенза в бензобаке. Что я и сделал.
Через неделю ошибка пропала.
Дома заправляюсь исключительно на одной заправке (не фирменной, но проверенной) уже 7 год. 6 лет на прошлой шниве и сейчас вот уже на новой, никогда таких проблем не было.

Для себя сделал вывод: на 95-том жидрайве тяги не прибавилось, расход тот же, цена выше, плюс траблы с катализатором. Оно мне надо?

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.