Хищник.

У меня машина для "просто ездить, а не ковыряться в ней", сравнительно недорогое и приемлемое средство передвижения.
Нет никакого желания осложнять своё существование разборкой работающего агрегата, т.к. затраты несопоставимы с ожидаемым эффектом.
И не факт, что будет лучше!
Незначительный угар масла на скорость и тягу не влияют.
На сегодня всё меня устраивает. А один литр масла за 300 руб. на долив это вообще разговор ни о чём, беря во внимание то, что машина имеет трассовые пробеги.
Машина с новья столько потребляла и на сей день расход по бензину и маслу не изменился, хотя пробег более 160ткм.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , не спорю, тоже доливал раньше, больше чем сейчас, виной тому мск, изначально были недопосажены или хз из чего. Сейчас доливаю, в разы меньше, тоже трассы больше стало. Тут на днях ещё узнал, что и покладка передней крышки двигателя была изначально с дефектом посажена. Сейчас сухо спереди). Пинок под жопу, тем кто говорит это же нива, на слова, что двигатель мокрый спереди.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Категорически приветствую!! Завод изготовитель рекомендовал Petro-Canada, теперь Champion и все они классификации API SN/CF; ACEA C3;.. на шевике видно стоит какой то хитрый каталитический нейтрализатор раз ACEA C3...
АСЕА C - моторные масла, совместимые с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами...
C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов.
ACEA C3 не так уж много моторных масел...

@Bumis , Масло универсальное, идет как на бензиновые двигатели, так и на дизельные. Соответственно спецификации и допуски указаны для обоих типов.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Bumis , в руководстве пользователя про ACEA C3 нет ничего. Рекомендуют:

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Доброго всем дня.Проштудировал пока 200 страниц , тема нужная. Вопрос собственно про масло,' что залить после капиталки на обкаточный километраж ? Лить тоже что будет основным ,после обкатки или что то более густое или жидкое?

@Владыч , если ты осилил половину...
то по этой теме, вопрос религии
кто то автол ворованный заливает, а кто то, только доливает
кто то на обочине прикупил и на сэкономленные пиво пьет
судя по по твоему возрасту информацию фильтровать умеешь

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Владыч,
на период обкатки всегда использую зимнюю минералку с вязкостью не более 12 сст. Легче проникает во все зазоры и лучше вымывает продукты износа деталей. И сливать её с неисчерпанным ресурсом не так жалко, как дорогую синтетику.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Спасибо за ответ. А тему буду читать до последне й страницы. Пока не пришёл к окончательному ответу на вопрос заливки , и дело не в стоимости синтетики или не синтетики , а в качестве притирки деталей. С каким маслом она будет более качественней ?

Только если на обкатку минералку будешь лить, не забудь промывку 5 минутку перед заливкой синтетики или полусини...

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...