VOGEL, так Ваш пост только лишний раз подтверждает правильность названия темы. Нормальная минералка в трансмиссии - это нормально.

Согласен, хотя... У нас сегодня -35 редкость! Опять же можно купить ролекс или хронометр фабрики "Заря", назначение одинаковое! А престиж? Если жить у полярного круга, а не на 50-х широтах можно и хорошую минералку, а трах....ся каждое утро с разогревом любимой игрушки, ну его ... (помните анекдот про рыбалку и кривые ноги жены!?). Условия эксплуатации и философия - критерий необходимости и достаточности (извините сумничал!)

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

Кастрол Магнатек в двигатель (меняю через 8-10 тыков)
Кастрол ТАФ-Х в коробки
Кастрол САФ-Х в мосты

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер, согласен. Менял все масла после покупки, синтетика всюду - два года. Течей замечено не было.

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

ничего нормального в этом нет, если машина не обитает в теплых краях!

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер, ну обвинить меня в проживании в субтропиках довольно трудно. В пятьдесят машину не брал, но в под 40 проблем особых не имел. Небольшой анализ возроста корреспондентов показывает, что за минералку в основном народ "за сорок" (минералка, как ностальгия по СССР). А за синтетику молодежь до 35 (типа, неправильно вы жили). Извечный спор консерваторов и реформаторов. А мне 40 и я лью полусинтетику.

У меня по поводу что лить - синтетику или минералку - подход был несколько иной, хотя в душе я консерватор. УАЗ, классика ВАЗовская - минералка, карбовые девятки - опять минералка, но с синтетическими добавками. Инжектор, но двигатель наш - полусинтетика. Иномарка - синтетика. Всегда исходил из соображений цена-качество-потребительские свойства, и никогда в голову не приходило залить в классический мотор жигулей синтетику. Пустая трата денех. ИМХО, ему, мотору, от этого - что мертвому припарки... В то же время, высоконагруженному, оборотистому импортному мотору синтетика лишь во благо. Естественно, мой подход справедлив для средней полосы России, с умеренными, но не как сейчас, морозами. По поводу "ходимости" моторов до капремонта - тоже опыт есть. Уже писал, что на минеральном Shell карбовая девятка отходила с "нуля" до 180тык. без каких либо вмешательств в ее двигатель, даже маслосъемные остались родные. А вообще для себя давно решил, что масло бывает трех видов - импортное, наше и левое. Всегда пользуюсь первым.

_________________
С уважением, Николай.

+1, Мне тож уж скоро 40, однако при душвом доходе 10 тыс. деревянных при 17 летней дочери, родителях с пенсией 2,5 тыс и т.п. будешь считать деньги!
На Un 76 4q (1/4 галлона) трачу 500 руб, а Кастрюль тянет в три-четыре раза дороже! И дело не в ностальгии, нормальная минералка в трансмиссии - это нормально! Каждый делает так, как считает нужным!

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

VOGEL, 10 на человека - это тоже нормально для Урала!

Урал и Е-бург это не одно и тоже! 1 кв м ЖП уже за $1500 зашкаливает, да и 10 на нас четверых + 3 родители + ШНива уже 5 получается. Конечно можно и синтетику залить, поднатужиться и Туарег купить только зачем? Если ты не крутой бизнесмен, а служащий или представитель "низа" среднего класса об излишествах как-то не хочется думать серьезно! Перед новым годом стояла проблема купить комплект зимней резины или цифровой фотоаппарат - выбрал второе, но это не для нашей темы! Если о маслах, то в наши "девайсы" лить крутые жижи иногда просто бессмысленно - окажутся на дороге! Уже проходил со "Святогором" М214145 (двиг. Рено), пока все наши резинки не заменил на ненаши все текло как с той жучки! ШНива пока тож не сильно радует, однако еше раз хочу остановится на принципе необходимости и достаточности...

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!