Strelok-mod79, Мля, далась тебе эта кислота. Про шаржирование абразивом слышал? Мет опилки в парафин втереть сможешь? А про сварку давлением? А про сварку трением? А школьный опыт вам показывали, когда зачищали 2 свинцовых цилиндрика, сжимали руками и разорвать их становилось трудно? Да в конце концов - покраска металла. Адгезия чистой воды, к химии никакого отношения не имеет.
http://ibrain.kz/fizika/diffuziya

Вспомни на досуге школу.
И попытайся понять разницу между хим реакцией и физико-механическим процессом
Хими́ческая реа́кция — превращение одного или нескольких исходных веществ (реагентов) в другие вещества, при которых ядра атомов не меняются, при этом происходит перераспределение электронов и ядер, и образуются новые химические вещества. В отличие от ядерных реакций, при химических реакциях не изменяется общее число ядер атомов и изотопный состав химических элементов.
Химические процессы, протекающие в веществе, отличаются и от физических процессов, и от ядерных превращений.
В физических процессах каждое из участвующих веществ сохраняет неизменным свой состав (хотя вещества могут образовывать смеси), но могут изменять внешнюю форму или агрегатное состояние.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Мдааа. Смешались в кучу конелюди : .
Сначала твердые растворы приплели, теперь шаржирование : .
В рекламе четко и ясно сказано про химическую реакцию с выделением железа. Шаржирование давно ли стало таковой?
И вот ведь незадача: чтобы шаржироваться надо пройти масляный фильтр. А он такие куски не пропустит. А то что пропустит будет меньше масляной пленки, а соответственно вдавлено в поверхность не будет - просто будет бултыхаться в масле.
Ладно, верьте во что угодно, мне по барабану, надоело.

_________________
Самый вредный из людей - это сказочник злодей! Вот уж врун искуссный! Жаль что он не вкусный...

Strelok-mod79, Рекламу не читал, пишу по существу твоих заявлений по поводу сухой кислоты и сухой щелочи.
Вот и писал, где и как можно смешать твердые вещества.
Там ведь в рекламе про сухую кислоту и сухую щелочь ничего не сказано? Мои посты исключительно по поводу твоих заявлений от отсутсвии значимого взаимодействия твердых веществ и неудачного примера с порошковыми кислотами и щелочами. Кстати, про кристаллогидраты слышал? Вроде твердое, а воды достаточно. В детстве с твердым гидропиритом и тиосульфатом натрия не игрался? Попробуй. Оба вещества твердые . Ну и этта. Про свинец и золото типа проехали? )))) Как раз 2 твердых разных куска


Вот блин. Пришлось рекламу смотреть
1 Постепенно формируется слой, который состоит из железа и углерода
4 состав создает новый слой на поверхности трения.....микропористая структура. удерживает масло, снижая трение
Не нашел, где
ЗЫ. Не ратую за применение. Ратую за правильную терминологию и хотя бы начальные знания в физике, химиии и "в материалловедении ".

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Вот непонятно все же откуда эфект появляется? Пусть в граммах литрах и процентах врут. Как она едет 140 км без масла? На ХХ понятно может долго тсрахтеть, а под нагрузкой извините много видел приветов из глуб ны ДВС.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Strelok-mod79, погугли Илья Пригожин, в основе принципа действия кондиционеров металла, да и металлоплакирующих присадок, его открытия. Нобелевский лауреат, между прочим

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, ну...во первых...ты за положительный эффект от присадок или нет?
во вторых..... кондиционеры металла...металлоплакирующие....-ЭТО чё за термины....кем придуманные? продованами? гореризобретателями? рыночные термины ничего общего не имеющими с классическими основами материаловедения, а именно - хим состав, механические свойства, микроструктура, легирование, упрочнение, ит.д. и т.п. Это как уборщиц сейчас называют клинигмейкерами......
Объясните мне термин-кондиционер металла-с научной точки зрения.... Для самых тупых просто забейте в поисковике-что это такое?

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Гоша1001, присадка присадке рознь. Наука Трибология - весьма непонятна для непосвященного
На тему кондиционеров отспорил давно, каждый верит во что хочет. У меня всегда есть несколько капель на случай, если придется сверлить толстый металл- смазанное им сверло режет гораздо быстрее.
Могу утверждать, что для ненового движка стабилизатор масла весьма нужная вещь.
Когда вся эта химия стоила вменяемые деньги и можно было купить и залить любую присадку-добавку даже просто так, без особой нужды, вопрос работает-не работает так остро не стоял.
Вот самый чумовой стабилизатор масла. Давно уже у нас не продается по причине дороговизны. Флакон - американский литр на три литра масла (минералка и п/с)
с ним реально можно было капиталку отложить и на год и на два. В коробке он очень хорошо себя вел.
http://www.amazon.com/Johnsens-HT-200-Hi-Tach-Heavy-Stabilizer/dp/B00C86QZEY
http://www.youtube.com/watch?v=9BtpJZ-Eq7I

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Ну вот видиш же сам сказал стабилизатор масла.
А я про металл говорю- ибо всем процессам что изменяют свойства металла уже давно есть научно-технические термины, и мне просто не понятно что подразумевает термин- кондиционер металла или плакирование. Хотя про плакирование вот
https://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%E0 ... 0%ED%E8%E5
но методы плакирования как то не сочетаются с присадками в масло.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Я хотя и противник всякой посторонней химии в двигателе кроме масла, все же обработал этой жижей. Купился так сказать на возможность ездить без масла. Все понимают что так делать не буду все ради надежности и ресурса. Ничего не мерял осознанно т.к. этого добра - роликов и терок по теме хватает.
по факту откатал уже на втором флаконе бльше тыщи и могу сказать машинка поехала бодрее. Ощутимо бодрее пробег двигателя 80- 85 точно непомню когда раздул его до 1,8
т.к. бензин у нас завозят разово в этой части на динамику влияние исключено. Манипуляций с двигателем кроме замены МК не проводил.при этом одновременно перешел на летние тяжелые колеса. Странно но едет веселее чем на зимних. По расходу топлива без именений. На хх как было 087-095 так и осталось.
Может это и внушение, но субъективно едет веселее.
для скептиков двигатель не лег уже хорошо а то что пободрел то думаю цена такойбодрости вполне разумна. Интересно теперь как на долго закрепится эфект

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Даже при сверлении китайским сверлом из наборов, при добавлении в зону резанья данной присадки(для трансмиссии) и сверло не "садиться" и процесс сверления в разы ускоряется!
А вот с обработкой трансмиссии(т.е по предназначению) не все так хорошо как со сверлением подвывающий редуктор так и не "умолк", и более того даже тон не сбавил :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!