Ну, если "тут", то вот например человек вывел среднестатистическое мнение.

А если "не тут", то когда я исследовал данный вопрос, то тоже нарывался на различные высказывания и мотивации. Типа, красный-де убивает радиаторы (медные) или, если ситема отработала на "нашем", G11-том атифризе, то образуется на металле пленка от ингибиторных присадок (сроком действия 1.5-2года ) и типа "вечные" присадки из G12-го не смогут эту пленку пробить и проку от них не будет.
Короче,меня все это не убедило. Так что не надо "шуметь" по поводу "низзя". Есть, как говорится, в народе мнение... Вот я и хочу услышать разумную аргументацию, но, пока так ничего и не услышал. Только на уровне того, что в НАШИ движки НИЗЗЯ лить синтетику, красный (G12-ый) антифриз и т.п.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Коллеги ,по поводу тосола.На моей первой 21213 машине с завода был залит левый тосол.Обнаружил на первй год эксплуатации.Тосол пошел в масло ,а масло в тосол. К стати спецы кто, назовет причину!!! Не поверите,через пол года эксплуатации ШНивы,такая же хрень,офигеть!Слил бодягу,залил желтый антифриз "Ravenol",ну теперь совсем другое дело

У меня есть опыт 3-х летней эксплуатации Святогора с движком ВАЗ-06.
Он не нюхал у меня ничего, кроме синтетики и равеноловского антифриза. У меня были проблеммы с радиатором, но только мо моей дурке, типа полез продувать, допродувался.
Типа разболтался кожух вентилятора, протер пару трубок.
ИМХО, ежели жидкости не из Чалтыря (пригород Ростова), т.е. не фальсификат, то , при стандартной, неинтенсивной эксплуатации, пофиг что лить. А чистовымытая машина быстрее едет!

UVova, я не писал, что красный лить "ни в коем случае нельзя"! Я писал лишь что исключительно в теории(!) как бы нужно бы заливать бы синий, да тока этого синего надлежащего качества днём с огнём не сыщешь.
Я кстати тоже подумываю на счёт красного антифриза, много чего о нём слышал.

_________________
Е847СМ 97

[URL=http://metric.rodim.ru][img:93402f9db1]http://metric.rodim.ru/a1_a2_4_10_2004_3_3a.gif[/img:93402f9db1][/url]

А я и не утверждал, что ты это говорил. Почитай начало поста внимательно. Ты лишь привел, "среднестатистическое" мнение. Видишь, я поиткорректен до невозможного. Аж сам себе нравлюсь!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Охлаждающая жидкость ДВС должна обладать только двумя главными свойствами:
1. Не замерзать при низких температурах.
2. Не приводить к коррозии и не влиять на уплотнения (сальник помпы).

Всё остальные "присадки" - маркетинговые фишки производителей, реально никакого смысла не имеют.
ИМХО.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Hummer,
Не совсем прав - еще нужны добавки: антипенный и антикоррозионные

_________________
.

Тосол обладает всеми этими свойствами, но... У антифриза температура замерзания ниже, температура кипения выше, антикоррозийные свойства лучше, на резину он не только плохо не влияет, но и наоборот поддерживает эластичность, что увеличивает сроки эксплуатации.

_________________
Доброжелатель.

а про антикоррозийные почему я не прав?

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Ха-ха-ха. Не угадал никто. Основная причина по которой я залил G12-ый антифриз (в моем случае - красный Маннол) это то, что он сохраняет все эти замечательные свойства (которые присутствуют и у Рассейского ТОСОЛА) в несколько раз дольше.
PS:
Денис Кораблев, тепмература замерзания зависит от того, как развести концентрат. А температура кипения зависит от герметичности системы. Так что эти параметры ОЖ меня волнуют меньше всего .

_________________
С уважением, Uncle Vova