Выдыхай бобер, все имхо :
0-30 и т.д. эти масла предназначены для двигателей с обработкой деталей высокой точности, соответственно с минимальными зазорами между ними. Не спроста же рекомендуют после 100 тык заливать вместо синтетики полусинтетику, а то и минералку. (хотя на моей ШНГ пробег 124000 км, лью 5w50) У синтетики толщина масляной пленки гораздо тоньше чем у минералки, но она гораздо прочнее чем у той же минералки Я где то тут об этом уже писал :

Тоже с самого начала лью 5W50. Eщё ни разу между сменой масла ничего не доливал.

Это конечно хорошо, что ХО... Но смею тебя заверить, что многие (скромно предположу, что подавляющее большинство) ездит на 0-40 и 5-40, и ты знаешь, не испытывают каких-либо проблем... Но получается, что поступают они не правильно... Обидно за пацанов как-то...

_________________
Commander 3.0 CRD

Мужики, а мне на первом ТО залили G 11 10W40. Это совсем г.. или как? Просто уже холодает вот и думаю что помемять или нет и на что. Тем более что не знаю минералка это или как? Может кто подскажет?

_________________

АвтоЛеди, в зиму однозначно лучше лить менее вязкое масло. G11 10W40 - полусинтетика, если мне не изменяет память. К холодам лучше поменять хотя бы на 5W40, особенно если машина на стоянке стоит.

Андрей док, спасибо! А может кто ёще подскажет нет ли особенностей замены масла по-сравнению с "класикой"? На жигулях то я сама меняла, а здесь ещё только собираюсь этот процесс произвести самостоятельно, как-то в лом в сервис гнать.

_________________

АвтоЛеди, особенностей нет. Только до пробки слива добраться посложнее. Нужна головка и желательно удлинитель.

Кому положено, на кого положено и кем положено? Вот такие вопросы непонятны мне :
Шнива в стандарте, вполне себе говнотоп без экстрима, если порысачить по дерьму охота, то нужно чего-то делать, ага...Вот тут-то и детальки всякие появляются типа , ХАЧУ полный, внедорожный писец и не очень дорого : А хэнд-мэй никогда дёшево не бывает

Инигавари, дефствительно а мужики то не знают :

для вагона, "типа шнива", положен по массе мотор 100-120 лс (смотрим зарубежные аналоги). Проблема в том, что наш могучий автотаз не имеет таких моторов для продольной установки, поэтому приделал что было (от нивы 80 лс).

И 50 л.с. хватит чтобы ехать, допустим, 100 км/ч, но мотор тогда постоянно будет с тапкой в полу ездить, тобишь в перегрузе.
На шниве такой откатает, допустим, 80т.км, а на ОКЕ - 160 т.км, на мотоцикле - 300 т.км (ибо износ определяется не произведенными оборотами коленвала, а именно продолжительностью*уровень нажатия педали газа).
следовательно, нивовский мотор используется в более тяжелых условиях (даже без говен), чем, допустим, на ВАЗ-2106. И отьездит он до КРД меньше чем среднестатистический таз-классика (поправка: только если с таким же качеством запчастей и сборки).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)