Извините,что вмешиваюсь,но в КПП лучше не надо. Там в КПП синхронизаторы из цветмет.(сплав бронзы,если не ошибаюсь),они не дружат с маслами GL-5 класса,хотя в принципе можно,но если есть выбор,то лучше GL-4.
С уважением,Сергей.
P.S. Кастрол тоже хорошо!

Кастрюль саф-экс 75-140 по кругу. и тишина и накат и переключения отличные. ключевое здесь как кто то заметил не лазить в глубокие лужи, менять накладно. Или сапуны выводить в подкапотное повыше. Хорошим маслом трансмиссию не испортишь. А вот левыми присадками запросто...

До шевика у меня была четвёрка. Откатал на ней около 70 тык. Всё время в КПП было залито ГЛ-5. Проблем никаких ни разу не было. Так что, имхо, ничего страшного не произойдёт.

В наших коробках все с этим нормуль и завод допускает использование ГЛ5, это на переднеприводах нельзя ни в коем случае, там действительно ГЛ5 разъедает синхры.

Единственный минус- возможно более тугое включение передач, но зато и ГЛ5 лучше защиащет от нагрузок детали : .

Сам ездил на Нивах всегда на ГЛ5, сейчас правда чето в Шевик ГЛ4 залил :

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Сплав бронзы - это сильно, интересно, а с чем? ))

У меня знакомая выразилась "визг оргазма", долго смеялся

ГСА, без обид, просто хорошо прикололся )).

МЕН199, ну чо сразу прикалываться то?
Разъясни про медь там с оловом и тд и тп, а то все аллегориями да о высоких материях

МЕН199, не надо зафлуживать тему :!:
вопрос применения GL-5 в КПП и раздатку обсуждается ЗДЕСЬ

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Извиняюсь за флуд, не хотел никого зацепить, просто к слову пришлось :

А если по теме - кастрюля GL-5 по кругу, проблем не вижу. Выгон великолепный, в мороз заводится без проблем (просто была тема, что на холоде без выжатого сцепления не заводится). Может минералка и лучше, но дополнительная вязкость в трансмисси тож не гуд. Расход однако повышает )).

Тема большая, постов много, ничего не понял. Кроме того, что синтетика лучше.
Предполагаю менять масло по кругу, буду однозначно пробовать синтетику. Но вопросы пока остались... Режим эксплуатации - город/трасса/бездорожье в пропорции 49/49/2. Глубокие лужи - раз пять за сезон.

Вопрос:
1. Чем отличаются 75-90 от 75-140?
2. Если выбирать между ними, какое заливать лучше и почему?
3. Стоит ли в мосты лить другое, нежели в коробку и раздатку - и (самое главное) почему?

_________________
С уважением, Дмитрий