болты вроде как лучше работают при больших оборотах, а нашу корову больше 4500 не особо то и раскрутишь. ГК в этих условиях нормально работают.

Неужели так никто зимой и не ездил на рекомендованном GM-АвтоВазом масле Petro-Canada 10w40 ?

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Хочу задать вопрос: а что действительно наличие ГК и ГНЦ является улучшайзингом двигателя, что это несомненный прогресс, что-то я в этом сомневаюсь, на сколько мне известно, все лучшие моторы мира- без оных и что-то не стучат и работают тихо, что вообще не слышно, на всех моторах Тойоты, по моему, вообще нет ГК и они не парятся, в отличии от нас, по подбору масла, по моему, как всегда, - дремота эти ГК и ГНЦ и как кто-то сказал на форуме: они в принципе не могут работать нормально по законам механики и гидравлики, поэтому от ГК и отказались все ведущие фирмы Мира. :

_________________
С детских лет увлекаюсь мото и авто. Скутер Suzuki, 70куб. см.- 15л.с. Скорость- 110км/час. Моторесурс ЦПГ--3тыка, но ураган.

VM-362, чёт оффтоп пошёл, но скажу свою имху: наличие ГК и ГНЦ освобождают владельца (и/или работников СТО) от дополнительных операций по проверке и регулировки зазоров клапанов каждые 10 тыс.км (по камасутре так) и натяжению цепи.
А по поводу лучших моторов... так ведь и цена несравнима и мотору нашему уже как 4-е десятилетие идёт.
Я кстати и синьку в него не лью и думаю, что не буду лить по той же самой причине - не разрабатывался он под неё.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Да наличие ГК и ГНЦ освобождает от мелочной регулировки, но за то их наличие вызывает у большинства пожизненную головную боль, даже можно сказать: множество головных болей, таких как стук, подбор масла, чтобы не стучали и ожидание прогара клапанов и т.п. Но ездить будем и ждать

_________________
С детских лет увлекаюсь мото и авто. Скутер Suzuki, 70куб. см.- 15л.с. Скорость- 110км/час. Моторесурс ЦПГ--3тыка, но ураган.

Опять же, моя имха: мне большую головную боль доставляла регулировка клапанов, причём если неправильно отрегулированы, то либо стуки, либо перегрев.
А по маслам - дорогое совсем не значит "хорошее". Точнее оно может и хорошее, но не для нашего двигателя. Смотри рекомендации производителя и подбирай под климатические условия, а также своевременная замена.
А у нас чаще принято выбирать по марке, типа чтоб как в "современных двигателях" и обязательно синтетическое Дань моде...

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Да, а под ГК и ГНЦ он, значит, разрабатывался? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, вот спецом из-за ГК и ГНЦ и лью полусинь : его ж когда создавали, акромя минералки не было ничего

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Zheka®, ну я выбрал синьку из-за климата зимой, да из-за того, что от синька горит меньше полусиньки - от замены до замены не подливаю.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Ошибаешься, но аргумента, книжки конца 50-х годов про эксплуатационные материалы, при себе сейчас нет, на другой квартире она.

Климыч, да я образно выразился :
Только достать в то время эти "эксплуатационные материалы", думаю, не просто было.
Любое масло будет хорошо работать, если оно допустимо к применению и правильно подобрано по вязкости и температуре, при которой используется.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L