@gera , так вот на оил-клабе и начитался о низком щелочном:), его (масло) вроде даже маркировать на канистре стали только "С3", без А и В. Да и в "Шаблоне выбора" у нас С3 как "требовательное к качеству топлива" отмечено. Не знаю, насколько это критично если заправляться в основном приходится на брендовых АЗС. Вообще посмотрел, все масла, имеющие С3, позиционируют как предназначенные для машин с катализаторами, вот и думаю что выбрать, можно ли уже у нас на С3 кататься, с нашим топливом.

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

@Rael , там кривошип как-то по-другому устроен?
@Изирайдер , ты спросил, где посмотреть тесты, выводы делай сам.

Лет десять тому, мне рассказывали, что если в наш двигатель заливать нужно только наше масло.
Потому что если залить хорошее масло как для мерседеса или тойоты, то оно вымоет все щели и дыры, которые закоксовались от лукойлов всяких и иностранное масло начнёт вытекать из двигателя и попадать туда, куда не следует.
Я это запомнил и лью только наше, только лукойл, прошлой зимой купил ШНГ, старый хозяин мне банку показал с корейской дрянью, я даже запоминать не стал, слил почти сразу и залил роснефть, проехал немного, двадцать тысяч всего и всего на третьей замене, так что пока ничего не могу сказать, хорошее масло или плохое. Заводится в -35, гидрики не брякают, а что там еще происходит не ведаю.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich , да хоть воду мыльную лей, мне по барабану.

конечно ты не ведуеш, ведовать будет следующий владелец во всей красе причём.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Кривошип кривошипом, но зазоры везде меньше, металлы (вкладыши, шейки, стенки цилиндров и т.д.) другие по составу и структуре, на моторе совершенно другой обвес, который снабжается и управляется тем же маслом из картера: ГК нет (зазоры клапанов за 200000км не уходят), но есть муфта VVTi - отсюда сразу требования по вязкости не выше 5W30 (на которое сервисы забивают за счет владельца), гидронатяжитель, видимо, чем-то отличается, ибо с ним таких проблем как на ШН нет ...Да и мотор-то в 152 лс, а не в 80, нагруженность и по механике и по температуре совсем другая. Это я всё про RAV4(3) c 1AZ, который у меня 5-й год, на первых РАВах моторы попроще... И тем не менее, 1AZ на лукойле-супер тоже вполне себе живет

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael , не факт что это заслуга Лукойла, а не Тойоты. Может она "вопреки" ему живет:)

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

Да, видно, терпит до последнего . А еще лук хвалился, что оторвал контракт на поставку своих масел на конвейер МБ...интересно, что за масла туда идут - те же, что на наши заправки?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Те же. Если заправка не франшиза и админ нормальный. А там как повезет.
Тема стремная конечно, одни свято верят что импортное самое-самое, другие льют что хотят и горя не знают, третьи апи и прочие SN пока не изучат - не зальют ни грамма. А так больше воды. 74 страницы ниочем, в принципе.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Замена раз в 7,5 тыс. км любого мала не ниже класса SJ решает все вопросы с износом. Лишь бы не контрофакт...