Машина 2008г, топливная рампа не квадратного сечения, как на фото обычно ремонта в интернете. Когда постоит, при прогреве из-под капота валит дым. Как прогреется, дым исчезает.
Решил поменять прокладку коллекторов. Форсунки дергал, не вытаскиваются, решил снять все в сборе , т.к. в магазине сказали если рвать, придется покупать новые, а они у всех разные, может не быть в наличии. Вроде открутил все что видел, но тоже дергаю- накрепко. Мож какую еще потайную гайку не увидел?
Вопросы- В прокладке ли дело? можно ли снимать прям с форсунками? Как снять все вместе? Дергать сильнее? :) Вроде масло по шпилькам идет, чем лучше замазать шпильки?

Попутно - летом закипает ОЖ, когда после поездки глушишь двигатель, прет через расширительный бачек. Кого только не спрашивал, проблему не решил. Может заодно что сделать можно?
Как по прохладнее, никогда не закипает. И именно после остановки. Тосол менял не раз, сопливил потихоньку, залил HI-gear, вроде лучше.

@Radiant , чтобы поменять прокладку коллекторов, надо снимать впускной и выпускной коллекторы вместе, по отдельности не получится :) Приемную трубу открутил и снял? Растяжки впускного коллектора? Экран стартера? Там есть ещё одна гайка в глубине, промеж коллекторов, её не видно.
Шпильки надо посадить на фиксатор резьбы, лучше синий, в будущем легче будет выкрутить.
Коллектор можно снять с форсунками. Если хочестя отдельно форсунки, но они не вынимаются, надо побрызгать вэдэшкой в места входа в коллектор, а лучше силиконом, и покачивать туда-сюда, потихоньку тянуть, бывает лучше с одного края, с переднего или заднего. Но можно и сломать, если руки не из того места :)

при установке форсунок обязательно заменить уплотнительные кольца, их по 2 штуки на каждой форсунке стоит!!!

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс