У всех у нас МП7.0 с ЕВРО-2! Выпуск машин с МП7.9.7 планируется в недалеком будущем, и то я не уверен, что там евро-3 (честно - не знаю. Кто знает, поясните). О том, что планируется выпуск Шнивы с новым контроллером в частности написано в последнем ЗаРулем.

Если кто-то УЖЕ ИМЕЕТ на своей Шниве МП7.9.7 - сообщите! Хотя бы будем знать, что такие уже выпускаются...

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

О, теперь вижу ошибку "пропуски зажигания", (в Евро-3)!
Raid'er, спасибо!
Теперь осталось понять, есть ли реально у кого-нибудь МП7.0Н под Евро-3, "в живую". И как его отличать от Евро-2. Скажем по версии прошивки можно отличить?
У меня, например, такая версия:
[img]/album_pic.php?pic_id=5675[/img]

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Не только. Этот датчик сигнализирует контроллеру об установке правильного "угла зажигания". Во всяком случае, есть разработка регулятора момента зажигания на этом принципе. Нызывается "Силыч". (не считайте рекламой, это не для инжектора )

_________________
-AK_

Еще раз говорю. У меня контроллер МП7.0 - Евро-2 и он
НЕ КОНТРОЛИРУЕТ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ!!!

И У Вас быстрее всего такой-же!
Проверить просто - снимите один высоковольтный провод с одной свечи (ну естественно в воздухе оставлять нельзя - пробьет бобину, поэтому надо резервную свечку на воздухе пристроить). И посмотрите по контроллеру, появилась ли ошибка с "пропуском зажигания"! - Ничего у Вас контроллер не скажет!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

ar1997, такие эксперименты не самым благоприятным образом сказываются на катализаторе. Поэтому, не стОит так экспериментировать.
А пропуски зажигания у нас действительно не диагностируются контроллером и ошибок таких нет. И датчик детонации этим не занимается, он нужен для корректировки угла зажигания, чтобы гасить детонацию, которая возникает от хренового бензина.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Вообщем нашел проблему. Все было просто в обрыве жилы в проводе зажигания 3 цилиндра. А проблема проявления глюка при нагреве двигателя объясняю просто: провод нагревается, размягчяется, увеличивался его провис, в результате контакт пропадал.

_________________
Все относительно!