Пжалста люди!

Нужна ссылка на схему или лучше рисунок с описанием как у нас гидрики стоят и как идет отвод от них масла!

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Да я уже спрашивал, чтобы те. кто заморачивался с их ремонтом подробно описали чего там и как делать, моменты затяжки и пр. - молчат.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, не молчат. просто пока времени нет ими заняться. в ближайшие дни будет отчет.

_________________
Рычу и ем солярку!

Так устроит?

_________________
С уважением, Uncle Vova

И еще вот так!


1 + 21214-1006008 1 Вал распределительный с корпусом подшипников
2 + 21214-1006033 1 Корпус подшипников
3 + 2101-1006018 1 Фланец упорный
4 11197773 2 Шайба 6 пружинная коническая
5 10902421 2 Болт М6х20
6 + 2101-1003017 2 Втулка
7 + 2101-1007116 8 Рычаг клапана
8 + 2101-1007028 16 Сухарь клапана
9 + 2101-1007025 8 Тарелка пружины
10 + 2101-1007020 8 Пружина наружная
11 + 2101-1007021 8 Пружина внутренняя
12 + 2101-1007023 8 Шайба опорная
13 + 2101-1007022 8 Шайба опорная
14 + 2108-1007026-01 (~) 8 Колпачок
14 + 2108-1007026-03 (~) 8 Колпачок
15 + 2101-1007032-20 4 Втулка клапана +0,02
15 + 2101-1007032-22 4 Втулка клапана +0,22
16 + 2101-1007010 4 Клапан впускной
17 16100811 1 Гайка М8
18 + 2110-3701686 8 Гайка
19 12430721(12430821) 7(2) Шпилька М8х75 (Шпилька М8х80)
20 + 21214-1006010 1 Вал распределительный
21 14328801 1 Заглушка 22 чашечная
22 + 21214-1007160 (~) 8 Опора гидравлическая
22 + 21214-1007160-03(~) 8 Опора гидравлическая
23 + 21214-1007180 1 Рампа подвода масла
24 + 2101-1007035 8 Кольцо стопорное
25 + 2101-1007033-20 4 Втулка клапана +0,02
25 + 2101-1007033-22 4 Втулка клапана +0,22
26 + 2101-1007012-01 4 Клапан выпускной

_________________
С уважением, Uncle Vova

Сегодня разговаривал с нашим мотористом. (много лет занимается ремонтом моторов иномарок)

При демонтаже / и обратном монтаже гидрокомпенсаторов есть секрет - сразу ,как их снял их надо перевернуть на период хранения (пока идут ремонтные работы)

В противном случае, если их так ставить на стол, в них стекает масло. И после сборки начинаются проблемы при запуске, вплоть до "приятной " (для продавцов запчастей) встречи клапанов с поршнями.

UVova,
Вы сами ставили ГК. Мне при установке пришлось ГК опустошить (вылить из них масло) правильно или нет?

Оччень интересно... Куда же оно стекает? Менял 5 из 8-ми. У дохлых усилия на сжатие и так нет. Исправные в любом положении сохраняют наполненность.

_________________
-AK_

Нет, г/к я не снимал и не ставил. Насчет сливать/не сливать масло не могу ничего сказать. В "книжке с картинками" (с фотографиями) этот процесс описан достаточно подробно. Но я не помню насчет сливать. Помню только, что там рекомендуют выбать масло из установочного гнезда с помощью резиновой груши, перед тем как закручивать г/к. Иначе г/к может не сесть (не закрутиться) до конца.

_________________
С уважением, Uncle Vova