После морозов стал замечать, что заправляюсь намного чаще. По данным БК средний расход по городу 19,7 (был 11,5-12). На холостом ходу расход 1,8л/час при прогретом движке, при разгоне на 2-й передаче доходит до 48л/100. Раньше такого не наблюдалось. На диагностике ничего особенного не нашли. Сам грешил на датчик расхода воздуха - диагностика опровергла. Свечки, масло, фильтры - своевременно. Может у кого было что-то подобное, где искать причину? На диагностике развели руками, мол, видели такое 2 раза, но причину тоже не нашли. Шнивка не тупит при разгоне, не "троит", внешне все благополучно, только езжу вокруг заправки. SOS!

А не барахлит ли это все-таки МЗ? Дает микропропуски, которые на плавности движка почти не сказываются, а бензин уходит вхолостую.

я бы для начала проверил, в каком состоянии свечки - не закопченые ли от богатой смеси (мало ли как там ДМРВ проверяли) и все ли свечки выглядят одинаково - может все-таки одна-две не работают иногда... Не стоят ли свечки с зазором 0,8 - на них расход однозначно будет больше нормы. Второй вариант - недогретый двигатель (очень короткие поездки или подклинивший в открытом состоянии термостат) - тут только при холодном пуске донышко термостата на ощупь трогать...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Андрей док, Mefody здесь писал о том, что после морозов у него накрылся ДМРВ, при этом контроллер работает по обходной программе, естественно, что расход растет. Поищи тему, и езжай на диагностику.

Всем спасибо! Особенно Chiken-у. Все перебрал, а фокус был таки в модуле зажигания. После замены и прогрева глянул на БК, а там расход на холостом ходу 1,2л/час. До замены держался 1,8. Расход при поездке тут же упал. НИЗКИЙ ПОКЛОН, а то я уже отчаялся, хотел все датчики по кругу менять. Был МЗ запасной, возил с собой в дальние поездки, решил с него начать и в точку. .