Я вот тоже не пойму, зачем на современный совковый автомобиль устанавливать мотор модельного ряда конца 60-х начала 70-х, изменения только инжектор и гидрокомпесаторы :

А подскажите пожалуйста. Я все думаю как заставить движок по быстрее сбрасывать обороты. : Уж слишком долго падают. : А то получается что бы переключить передачу нужно сек 4.

TAXist, ваши предложения? страна у нас не такая, чтоб новой машине новый мотор выдумывать. да к томуж Нива разрабатывалась на существующих агрегатах лехковых ВАЗов. ШН (кстати не совковая, в моем понимании, машина) унаследовала эту славную традицию, патамушта руководство ВАЗа или СП денег тратиь не хотело на это. (в планах были: МС-ферсон спереди, независимая сзади, еще чего-то там... забыл уже )
так и живем, двигло - старьё под макияжем, мост от копья, коробка тоже...
хдеб взять-то другой движек? и каробку заодно.

_________________
ШНивик 2006
Мой ответ олимпиаде: Сочи - город, который достроен.

А я бы на ШНиве не отказался хотя бы от 2-хлитрового инжекторного УЗАМа, но и их уже не делают.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Надо поменять прошивку. Я себе сделал - теперь падают как надо Кроме того, получил нормальную динамику и тягу на низких оборотах. Если интересует где я это делал, пиши в личку.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Насчёт двигла и коробки 100% согласен, но макферсон и независимая сзади - зло. Всё же не паркетник какой, не Х5 или там МЛ320...

А зачем думать о другом двигателе На это нужны головы, инжиниринг, трата денег. Машины и в таком состоянии неплохо покупают.

_________________
РеШН 2011, GLC Айсберг