У моей машины тоже стучал мотор при 2000 об/мин. Стучал как швейная машинка. Знакомые слесаря предположили - стук юбки поршня о цилиндр, как оказалось в третьем.

Точно такай же звук при тех же оборотах.
Пробег всего 8000 км.

_________________
нива 21213 99гв
шевроле нива 2004 гв
шевроле нива 2008 гв

Тоже подобный стук и на тех же оборотах, но тише. Очень похож на ГК. На 4000 пробега уже делал ГК, два поменял. Общий грохот победил, но этот звучек остался. Дальнейшая борьба с ГК ни к чему не привела, стучит, локализован вроде под клапанной крышкой. Подумал, что ГК непобедимы и пока забил, сейчас пробег 6000. Звук не меняется.
Слушали разные спецы, один согласился, что это непобедимые ГК, а другой сказал , что это стучит поршень в цилиндре.
Удивительно для меня, что второе может проявиться на 4000 пробега.
И на конец что делать или чем черевато если ничего не делать?
Новый движек вскрывать как-то не очень хочется.

внес поправку в текст поста, а именно стук слышен только на прогретом движке.
и еще давал знакомому послушать,он сказал, что у него такой стук был когда у него на тойоте треснул палец на 3 части,а это уже опасно.
вопрос: если это стук юбки в циллиндре,что делать,насколько я понимаю поршень скоро набьет эллипс.
получается проблема в проточке циллиндра, а именно не выдержаны размеры?

Была такая же проблема, машина осень 2008, прошла 10000. Так как не обслуживаюсь по гарантии (по "религиозным" соображениям) делал у кулибиных. Сожрало распред, тута постил
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=36096
заменили распред с рокерами, заменили гидрокомпенсаторы нового образца. Стук остался, разбирали раз 5-ть, не меньше, мотористы просто уже руками разводили. Так вот проблема, как оказалось, обнаружилась только используя штангет. Если стоят гидрокомпенсаторы нового образца, то и рокеры должны быть нового образца, новые на 0.2-0.3 мм меньше кулачковой поверхностью. Поставили такие и стук прошёл, двиг стал "мягким". Я так понял что их путают на заводе, потому что у меня бренчало со дня покупки.

Забыл уточнить, стук только при прогретом двигле, на холодную всё нормально.

Рокеры нового образца сверху имеют 2 пропила, а старого один (специально, чтобы их легко было отличить). Кроме того, отверстие под шарик гидроопоры у старого образца 12 мм, у нового 11. Именно поэтому рокер старого образца будет стучать - он болтается на гидроопоре. А 0.2-0.3 мм толщины кулачковой поверхности это в пределах погрешности износа и не влияет.