Dimchik, значит что правая ветвь цепи не была натянута.
Например крутили КВ в поисках ВМТ, чуть перекрутили и завернули чуть назад - тогда как раз визуально РВ убежит вперед, а КВ будет на метке

Метки можно смотреть только при вращении КВ вперед. И следить чтобы правая ветвь цепи (на успокоителе) не попадала на буртик ентого успокоителя - иначе РВ убежит вперед.

пилот не пилот на метки не влияет, т.к. натягивается (струной) при вращении вперед именно правая часть, а левая (с натяжителем) - просто болтается и свободна по сути а натяжитель не даёт особо болтатся этому отрезку, и на метки это не может влиять.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, исключено. Коленвал вращал только вперёд. Я о другом. Возможно ли смещение метки распреда на 1 зуб? Или за счет того, что звездочка распреда в 2 раза больше звездочки колена, смещение будет на 2 зуба?

я решительно не понимаю вопроса. Если цепь была неправильно одета то очевидно всё вышеперечисленное возможно

если при проверке оказалось что метка РВ не совпадает на 1 зуб по венцу РВ, и цепь после этого "прошагать" звеном в нужную сторону на 1 звено, то последующие измерения должны дать точное расположение меток.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Всем привет! Опять я со своим зажиганием. Мне тут один сказал по 4ому цилиндру поставить зажигание,а не по первому. На сколько правильная версия?

Devob, на инжекторе пофигу.

Достаточно установить колено в ВМТ по метке на шкиве ремня (1 и 4 цилиндр ходят синфазно, тоесть оба окажутся ВМТ) и распредвал прикрутить по правильной метке. Провода к свечам подписаны, как и дырки в модуле зажигания - не ошибится никак. Благодаря попарно-параллельному впрыску мотору как бы и пофиг получается

Но на карбюраторе посложнее конечно, там трамблёр надо втыкивать еще по мурзилке, и как раз играет роль в каком цилиндре зажигание Впринципе можно по кулачкам распредвала посмотреть - на одном горшке (1 или 4) будет готов набежать впускной кулачек, а на другом ничего не будет прибегать еще четвертьоборота - в этом и будет зажигание

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Прошу прощение за свою бестолковость всех уже замучил тут. Сегодня один добрый человек помог поставить все как надо. Не машина а @ самолет@ получилась, доволен вобщем. Всем спасибо за помощь,надеюсь не очень сильно Вас достал и в будущем могу расчитывать на вашу поддержку.