первый и четвертый поршень ходят синфазно, т.е. абсолютно одинаково. Аналогично, спарены между собой 2 и 3 поршень. Геометрическим языком - коленвал плоский, т.е. все шейки (шатунные и коренные) лежат в одной плоскости



подробнее тут если интересно (там три части, не забываем нажать далее)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

странно почему загинает в основном 4й цилиндр :

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

клапана 2 и 3 цилиндра загнуть не может по определению (поршни внизу).

в зоне риска только 1 и 4 цил. Кулачек выпускного клапана 4 цилиндра при установке по ложной метке смотрит чуть ли не прям на рокер, под совсем небольшим углом. При притяжке этот клапан как бы открывается первее всех. "провернутся" распредвалу не даёт клапан помоему в 1 цилиндре (который тоже упирается в поршень), кулачёк которого набегает с другой стороны но менее интенсивно, не загибая клапан но блокируя вал от самодоворота.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

точто, точно

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD