wizardsib, поршни Е скорее всего не подойдут - в зоне до ВМТ колец цилиндр практически не изнашивается, и остается почти номинальным. Как то раз при попытке вместо поршней В поставить поршни Е, те просто сразу не вошли в горшок. Лучше поставить ту же группу что стояла изначально ну или С.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Пробег 160000 км., разница в зазоре поршней B и E 0,03 мм, зазор по мануалу для нового двигателя от 0,015 до 0,045мм. Буду надеяться на то, что пройдут, нагар только почищу. Самая широкая часть поршня внизу, главное, чтобы она пролезла, дальше проще. Растачивать не хочу пока, двиг ремонтировать начал, так как расход вырос до 16-17 литров и "компрессия" 9-10-10-10, маслице потихоньку тоже потреблять начала - до 2-3 литров на 10000 км.

_________________
ШН2009, тонель пола от РШН, нерегулируемые ступицы Волгапром, БК Гамма, задний стабилизатор, Си-Би Optim778+Sirio-4000, раздатка от РШН, карданы СиМ, Гена 135А, ГБО 35л+OMVL+вариатор УОЗ EG-Dynamic.

Главное чтоб при прогреве не заклинило)).
ПыСы. Зазор начинается от 0,025 в лучшем случае, на 0,015 классико блок собрать конечно можно, но не себе, имхо.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Поршня вошли без физических упражнений и без молотка, гнездо под них уже немного подразбито пробегом 160000, двиг прокручивается нормально. При установке только в самом начале, где нет выработки, чувствовалось, что идут впритык практически без зазора, а в самом блоке все равно немного болтаются. С кольцами - нормально стоят. Практически нет люфта. Запуск через пару-тройку дней. Там и будем посмотреть, клинить не должно. У поршня самое широкое место - часть юбки, перпендикулярная пальцу.
Работа по снятию, переборке и установке с затягиванием динамометрическим ключом поршней+шатунов заняла максимум 2 часа.

_________________
ШН2009, тонель пола от РШН, нерегулируемые ступицы Волгапром, БК Гамма, задний стабилизатор, Си-Би Optim778+Sirio-4000, раздатка от РШН, карданы СиМ, Гена 135А, ГБО 35л+OMVL+вариатор УОЗ EG-Dynamic.

Двигатель собран. Пришлось немного обкатать. Тух сначала после 60 потом 70 потом 80 потом 90 потом перестал тухнуть и обкатался. Вывод - если очень хочется то можно, но лучше было подумать и не прыгать через две группы по размеру. Двиг уже прошел около 700 км.

_________________
ШН2009, тонель пола от РШН, нерегулируемые ступицы Волгапром, БК Гамма, задний стабилизатор, Си-Би Optim778+Sirio-4000, раздатка от РШН, карданы СиМ, Гена 135А, ГБО 35л+OMVL+вариатор УОЗ EG-Dynamic.

wizardsib, после такой приработки будет масло-серебрянка...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)