Думаю, что при любой прошивке на принудительном ХХ отключается подача. А самому кату пофиг остывает он или нагревается. Что бы после длительного принудительного ХХ поддерживать нормальный состав смеси в датчике кислорода (именуемом лямбда зонд) предусмотрена электрическая цепь прогрева самого датчика. На Евро 4 два датчика просто система работает более т очно и плавно

1. Прогретый нейтрализатор работает более (существенно) эффективнее
2. ДК2 в Е3 и Е4 не участвует в коррекции состава смеси