Утром завожу машину. Стартер крутит, двигатель не заводится. После того как нажал при старте газ, двигатель завелся, но при отпускании снова заглох. В общем пока падаль держишь, он работает. Причем достаточно ровно. БК Штат ошибок не показывает, в режиме параметры ДВС показывает уменьшающиеся шаги РХХ. Вначале было 150 потом упало до 60, больше ждать не стал.
Теперь вопрос, навернулся все-таки РХХ или еще чего смотреть. Если РХХ, то возможно ли его поменять не снимая всего блока?

Температура на улице? Соответствует ли она температуре по ДТОЖ?
При прогреме плавно ли повышаются показания по ДТОЖ?
150 шагов при пуске - это нечто

В МСК в 5 утра было около 0, пока держал заведенную педалью температура росла вроде как обычно, т.е. без рывков.

При нуле на улице пусковое положение РХХ должно быть 95-100 шагов на заводской прошивке. А тут 150! Вот отсюда и надо копать.
Наиболее вероятные причины
1. ДТОЖ
2. Штеккер ДТОЖ
3. проводка
4 другое

Ну прошивка точно заводская.
Т.е. надо ковырять все датчики и провода, а только потом лезть в РХХ?
А, еще у меня перед этим АКБ был отключен, это могло на что нить повлиять?

На данном этапе РХХ вообще трогать не надо
Проводка - проводка от ДТОЖ
Отк. АКБ ни при чем

Были такие симптомы..
Вылечил выниманием-вставлянием всех видимых и досягаемых разъёмов на датчиках.. и интенсивным "шевелением" в разъёмах на пучках проводов..
Особенно "противные" около первого цилиндра со стороны форсунок..
Даже не представляю как "мастера" диллерских СТО меняют тамошние датчики иль провода с разъёмами..(в тех местах не везде зубной щёткой можно от грязи почистить.. жестоко ТЕСНО.. непродумантус).
Сам умудрился отломать фиксатор на самом доступном для операции "сними-всунь" датчике (предположительно положения дроссельной заслонки,самый верхний и удобный,но видать ВЫСОХЛА ПЛАСТМАССКА).
Так же обратил внимание,что практически вся пластмассовая гофра рассохлась.. и "расчленилась" кусками,оголив всё то,что скрывалось под нею..
Интересно,сколько возьмут за работу на диллерском СТО,чтобы поменять всю фигню (датчики,разъёмы,гофру на проводах..) в районе термостата около первого цилиндра?

запишут какое колличество нормочасов - как полукапитальный ремонт мотора?
p.s.
а какие-то провода до датчиков - ну совсем коротковаты(либо и по длинне усохли?)

Ну гофра у меня уже тоже рассыхается. Видимо придется также все датчики подергать.

s10n,
Будешь проводить операцию "вынь-всунь" -
1.Зубная щётка,
2.ВД-40,
3.Мож какая-то есть аэрозоль для пшиканья на контакты с целью восстановления электрического соединения(лет 10 взад.. помю.. была такая бодяжка).
И будь ОСТОРОЖНЕЕ!
Если гофра рассохлась - и защёлки на разъёмах.. тоже.. не первой гибкости..
(тут как у врачей - не навреди..)
p.s.
кстать,возле форсунки четвёртого цилиндра (ближе,примерно на 5 см) - шо за датчик(иль есче-что)?
Когда "шевелил" для профилактики егошний разъём - чё-та.. "оно" шаволиццо и в самом моторе.... Мож его как-то закрутить?(граней под ключ не ощупал).
Кто знает чё етто?
(може неплотность соединения ПРИ НАГРЕВЕ мотора - подсос воздуха и расколбас мотора,а йа как криведко то сетку бензонасоса.. то.. свечи.. то разъёмы?).

Вечером она сама завелась без всяких танцев с бубном И когда теперь ожидать следующего раза?