После ремонта в сервисе (меня ли прокладку ГБЦ) машина каждое утро выдает 300 и 304 ошибку. Я, ясен пень, в сервис поеду, но в чем может быть причина? Неужели опять прокладка? Свечу менял - не помогло.

гидрики?

ну да, они стоят. А что с ними не так может быть?

собрали криво .недоперезатянули

isset, тестером прозвони высоковольные провода все, основной дефект - обрыв. Наконечники проводов должны быть без грязи и зеленых окислов. Если можешь сам проверь компрессию, свечи все выверни и газ в пол при измерениях.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

isset, еще посмотри клапан выпускной в 4ом цилиндре на предмет люфта во втулке!

а почему все происходит только на холодном двигателе?

либо наоборот. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

ну, там зазоры после прогрева изменяются, масло становится более жидким, конденсат испаряется, нагар и смолы становятся менее вязкими и т.д.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

На своем авто два года искал почему! Поменяв все датчики, КЗ, свечи и т.д. и наткнулся на повышенный люфт засухаренного выпускного клапана в 4ом цилиндре. После замены направляющей все пропало! Симптомы: на улице температура 0 или ниже, температура двигателя 20-30 `C? обороты 1160, ЧЕ замигал, а потом загорелся, при этом отключается подача топлива в 4 цилинд. Если прогревать движек с немного прижатой педалью газа, то ЧЕ не загорается и все работает гуд!
У тебя такие-же симптомы?