тестиром замерил забыл цвета проводов... смотрю под капот, и тот что показывает 5.03-5.02 , когда машина полностью разогрелась стало 4.8

Другой провод что показывает 0.56 , потом стал показывать 0.49-0.48 на разогретой и с замеченными косяками, и при упавших оборотах та же цифра

Ещё заметил такую дрянь, вентилятора в раз 2 включается на 101 градусе. Почему не по очереди? я ни чего не настраивал, на бк ни чего не программил.

Первый режим не работает. Один из вариантов - доп. сопротивление полетело или его цепь разорвана. ( См. соответсвующий форум)

У 7.0 должно быть 99 гр.

а по датчику дросселя нормально?

ps забыл написать, в подозрениях, машина накатом на 3тей или 4той скорости, возможно и на 5той едит рывками, подшипники целые ступичные целые, интервал не подходит на радиус колеса.

Решил в роди проблему заменой прокладки коллекторов.
По оборотам, что изменилось, у машины теперь обороты не подымаются, а зависнув на том моменте, где я отжал сцепление через секунды 2 начинаются опускаться. Меня это радует, мотор не ревёт и не подымает обороты до 2200. Двигатель теперь работает ровно пэ пэ пэ пэ пэ пэ, а не пэ пэ пэ пэ дрр пэ пэ др пэ.

Отчёт с видео работы двигателя до и после:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niv ... al/3164581

Знать всетаки подсос воздуха! У мя тож проблемы с оборотами, переделал много всевозможных вариантов, отмеченых в подобных темах. Результат -то нормально день прокатаешь то ХХ сходит с ума. Прокладку коллекторов я не менял, хоть и видел при замене колечек форсунок, лопнутые ушки крепления по середине сверху. Там притянуты гайками без шайб, а сломить аллюминиевое ушко чуть перетянув, совсем не мудрено. Неужели и меня дело в подсосе в том месте!? Менять коллектор, сколько стоит, кто в курсе?