а да, если на 214-м двигле генератор стоит снизу, а гур не на том же месте где у нас то скорее всего блок цилиндров не подойдет под шнивовские кронштейны ГУРа, проставку под маслофильтр, и как следствие многоручейковый ремень

вот тут хорошо видно отличие в приливах вокруг маслофильтра.
http://www.drive2.ru/l/2988673/


http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VazClassic-Niva-1-7-Egas-BigValve-96hp.htm
судя по отчету на егазовой 214-й стоит обычный ремень, а значит приливов и резьбы скорее всего нет. (хотя никто не мешал заводу унифицировать 2123 блоки в какойто момент ставить на свои машины а не только поставлять GM-A)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Понял, спасибо! А реально поменять так, чтобы и шнива мотор нормально "переваривала" и на 214 работал , пусть и кушая масло?

проще откапиталить шнивовский

разное расположение вспомогательных агрегатов наверняка продиктовано компоновкой других частей в подкапотке. А если кронштейны шевика на 214-й блок не встают, то это серьезно

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)