Спрашиваю совета, потому как не сталкивался.
После замены прокладки ГБЦ стык, упомянутый в названии темы, со стороны свечей влажный. Жидкость на вкус сладкая - тосол однозначно.

Не высыхает ни на горячем двигателе, ни на холодном. Плоскость головы перед установкой проверялась на плите - в норме. Всё хорошо зачищалось и протиралось. Затягивалось по науке (до момента, а потом дважды на девяносто градусов). Болты родные под торкс, не менялись, т.к. не вытянутые. Прокладка ГБЦ "Вати" кажись, или как-то похоже называется, та, что с полоской герметика по кругу.

После замены прокладки, двигатель в гараже работал около получаса - проблем не было. После пробега километров 400 было замечено это мокрение. Выхлоп, вроде, чистый. Масло в норме, без эмульсии.

Собственно вопрос - почему так? Прокладка дрянь? Поможет ли обтяжка ГБЦ? Вообще обтяжка ГБЦ кому-нибудь в таких случаях помогала и если помогала - надолго ли? Или опять менять прокладку и ставить новые болты?

Не знаю как у тебя конкретно, но вот случай из моей практики. Знакомому сделали шниву, все ок, он ее забрал доехал до гаража, а утром звонит мол так и так весь блок в масле и тосоле. К мастерам сунулись, те в отказ мол перегрел пока ехал и тд. Ну так подумали что лучше вскроем и если косяк мастеров то поедем предьявлять. Вскрываем и о***ваем, от прокладки одно название, красные уплотнения превратились в труху и сровнялись с основной плоскостью но надпись лого ВАТИ гордо красовалось.ХЗ подделка скорее всего, потому что покупал набором и там от каких производителей ток не было. Заменили на металлопакет и вот уже год катает без проблем.
Этот завод ВАТИ кстати возле наших гаражей)))
Болты надо промерять и не менять на новодел без повода.
Протяжка уже врядли поможет, да и сейчас прокладки с "красной полоской" не требуют протяжки, по крайней мере в регламенте нет, сам я тоже не протягивал, но два по 90 давал.
В любом случае вскрыват и смотреть.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.