крутить надо по книге шевроле, с двумя доворотами и нисцать.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ХЗ??.А ножом поскаблить трудно????Убей фрезеровщика. :

_________________

как думаешь, можно ее дотянуть? или скинуть голову и новую прокладку ставить?

dimik20003,
Ну как можно не зная сути принимать решение??!
На старых жигулях применялись закаленные шпильки.
Усилие прижатия головки создавалось УПРУГОЙ деформацией шпилек на растяжение.
Усилие увеличивалось с увеличением момента на гайке вплоть до разрушения последней.
Сейчас применяются "сырые " шпильки.
Особенность в том, что они работают на площадке ( по графику растяжение/усилие)
ПЛАСТИЧЕСКОЙ деформации.
Усилие почти не увеличивается, а шпилька растягивается.
В конце площадки пластической деформации усилие увеличивается, но, там совсем рядом - разрыв шпильки.
Усекаешь?

Лично мне это не нравится.
Конечно, они защищают дорогой блок от срыва резьбы.
Дают возможность относительно просто высверлить обломок.
Но, ИМХО, где- то есть связь применения таких шпилек с более частыми пробоями прокладок.

ВВА, Ты физтех закончил? Не было тама никАгда шпилек,болты тама ,как Я :

_________________

Болтяра,
Да , что- то я того... Ага! :

:

_________________

Болтяра,
У меня в гараже лежит почти полный комплект шпилек еще доперестроечных ввремён.
Достались по наследству.
С гайками.
Судя по всему- из очень хорошей стали.
Самодел.
Почему шпильки?
Не знаю.
Долго вертел их в руках.
Резьба, длинна- один- в один.
Вот они и вертелись в голове, когда писал пост
Бывает...

ВВА, : Шпильки это зло.. :|

_________________

Согласен!

Наверное, из-за этого и отложил, а потом и потерял часть в гараже.
Лишняя резьба.
А так- то думал, если придётся скидывать голову, найти болты старого типа.