@ВВА , ваще эксклюзив! Сколько мы их перещупали, но 2007 год с одним ДК???? А ты её новую покупал?

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Да, новую, в салоне.
Кста, прошивка меня устраивает.
Уступает, канешно 21213й в резвости, ну так и масса на 200 кг больше.
Ещё общее качество нравится.

Это не эксклюзив. У меня первая ШНива тоже была 2007 года цвета "Ривьера" с БОШ 7.9.7 Евро2 с одним ДК и без датчика фаз. Ехала бодрее, чем нынешняя Евро3 и кушала на литр меньше на сотню. Брал новую. К сожалению, первая погибла в аварии.

B114ER18 Bosch M7.9.7+ 21214-1411020-20 21214 Е-3 Серийная версия для новой аппаратной реализации на а/м Нива 21214. У нас Были Нивы Казахстанской сборки ! А без ДФ были только эти B120ER17 ,33XCO305 , B133ER17 Bosch M7.9.7+ 21214-1411020-30 21214 Е-2 Прошивка ОПП с Нивы 1,8 (в идентификаторах 1,7). Без датчика фаз.
33XCO305 и B133ER17 - "клоны" B120ER17.

_________________

@jgor0106 , да, тему раскрыли.

В любом случае, переделка с обратки на безобратку не имеет никакого смысла на стоковом моторе. На большом турбо - да, есть смысл, тока наоборот: с безобратки на обратку.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Топикстартеру реально проще поменять местами рампу с форсами и ресивер, не загоняясь на остальных переделках. Ну и проводку под гену с верхним расположением, если на старом был нижний.

Добрый вечер вопросик я правильно понимаю работу датчика давления, когда создается избыточное давление (при перегазовках торможение двигателем и тд) клапан открывается и перенаправляет избыточное топливо обратно в бак?, тогда если это так, может имеет смысл внедрить тройник в топливо подающую магистраль, до фильтра ( фильтр под капотом) и через этот самый клапан подсоединить обратку?

Наверное, не датчик, а "регулятор давления топлива" (РДТ)?
Если РДТ установить перед ФТОТ, будет падение давления в рампе - из-за потерь на гидравлическое трение в фильтре. Не могу сказать, насколько - на 0,1 или 0,5 кг/см.кв. - зависит от состояния фильтра. Ну и при загрязненном фильтре давление будет падать довольно ощутимо - для работы форсунок.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

При открытии дроссельной заслонки уменьшается разряжение в ресивере и регулятор давления, за счёт пружины находящейся в нём закрывает обратку. В режиме "торможение двигателем", нет подачи топлива, заслонка закрыта, в ресивере разряжение больше чем усилие пружины и клапан в регуляторе открывает обратку. Это для машин с обраткой на топливной рампе и вакуумным регулирование. На нынешних, в модуле ЭБН стоит просто редукционный клапан.
PS Ну эт так, своими словами.