кто нибудь ставил дроссельную заслонку увеличенного диаметра и воздушный фильтр нулевого сопротивления? есть заметный эффект от сего мероприятия?

Не ставил, но сделал поиск. По крайней мере, на MP7 - один эффект точно будет - неустойчивый холостой ход, ну и дмрв - расходником станет.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Это стоит делать только с учетом другой прошивки. А ДМРВ будет точно расходником.

Фильтр дает прибавку в 4-5 л.с. на 5000 Об\мин + как уже сказали ДМРВ быстро накрывается...
Увеличенный диаметр ниче не даст так диаметр воздухозаборника и ресивера не изменятся, а толку что в одном месте дырка больше нету.
У знакомого была десятка и фильтром этим и дросселем...грит от дросселя вообще ниче не заметил, а от фильтра(через месяц ДМРВ умер...толи маслом сцециальном для промывки фильтра то ли еще чемто убил) при мне пытался выше сотни разогнятся при чем что отсутствовал катализатор,чип-тюнинг, главную пару менял, крутил двигатель до отсетчки но выше 80 не смог...как-то зависло все.

У меня стоит и заслонка и фильтр прошел на всем около 15000 км проблем нет. движок работает ровнее и на верхах небольшая прибавка. Но вообще надо прошивку и вал менять для ощутимого эффекта

Себе поставил нулевик и прошивку (правда немного подправленую мной). Машина стала больше бензина жрать - это факт!=) Ну и по субъективным ощущениям стала динамичней. Немножко=) Думаю вот тоже дроссель потолще поставить, не в курсе сколько сей чудесный девайс стоит и где его можно найти? :

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Себе поставил нулевик, с альтернативной прошивкой мне КАЖЕТСЯ, что стал динамичней разгон.

_________________
Обочина - дорога для педерастов.

http://www.auto99.ru/index.php?page=213
http://www.auto99.ru/index.php?page=275
"Увеличенный дроссель (патрубок (корпус) дроссельной заслонки) снижает скорость воздушного потока и способствует увеличению производительности впускной системы по воздуху. Он особенно эффективен при установке совместно с воздушным фильтром нулевого сопротивления . Диаметр стандартной дроссельной заслонки 46 мм. Увеличенные дроссели чаще всего выпускаются в двух модификациях — 52 и 54 мм.Имеет смысл устанавливать дроссель диаметром 52 мм, т.к. диаметр воздушного входного отверстия стандартного ресивера 53мм"
написано-то все гладко, двигатель возьмет воздуха столько сколько ему надо с любой заслонкой, но это на низких оборотах, а чем они выше тем тем труднее идет забор воздуха, с большей "натугой" так сказать.это все теория, а вот на практике что?
если прочиповать двухрежимной прошивкой эконом-спорт, то можно контролировать расход горючего - тапка более 50% жмакает на педаль ЭСУД
выбирает спортивную модель расчета параметров(смерть катализатора), менее 50% - эконом. такие прошивки имеются

dr.eugene, А как в МП7 сделать двухрежимку? Только если второй контроллер прикрутить Или на январь переставлять...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

2Alex59 мож тут какая инфа поможет
http://chiptuner.ru/twin.php