Вот какой вопрос. Слышал я, что на Шниве при торможении газом (дроссель на нуле, трансмиссия не на нейтрали) должна отключаться подача топлива и искра на свечах. (Из-за этого и газовое оборудование нерентабильно дорого стоит. ) Но у меня этого не происходит, либо - на очень короткое время, а потом Штат снова кажет мгновенный рсход :? . От скорости это не зависит. Помогите разобраться: это Бош подглюкивает или так и должно быть?

отключается только если обороты выше 1600

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

По-моему - от 2000 (у мну - так...)

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Осмелюсь предположить, что это - не так...
БК Штат-Шеви Матрикс - показывает в обычных поездках реальный расход (проверка калькулятором).
При сабжевом режиме движения БК врет безбожно - до 25%!!!
Я это уже описывал в теме про сам БК.
Последние две поездки в Сочи в режиме "гонка" (постоянное торможение двигателем обороты 4000-5500 1/мин - экономия тормозов на экстренный случай) показали:
БК - 11,4 л/100км, калькулятор - 13,5 л/100км...

_________________
С уважением, Валерий

Откуда инфа, если не секрет? По мне так подачу Бош не отключает полностью никогда. Уменьшает - да, но не отключает.
Можно порассуждать. Едете вы по трассе. БК показывает мгновенный расход в стационарном режиме. Потом началось торможение двигателем, даже дроссель на нуле. Обороты,допустим, попали в границы возможного отключения топлива. А мгновенный расход не на нуле однако...а, ведь, БК продолжает запрашивать тот же самый параметр (он ведь не знает, что надо уже ноль показывать : )
Вывода 2. Либо топливо не отключается, либо контроллер в этот момент пишет в запрашиваемый параметр значения далеко не расхода. Были мнения, что в момент торможения двигателем контроллер пишет время впрыска вместо мгновенного расхода, но оно опять же не нулевое...поэтому снова - топливо полностью не отключается.
На январе же, если не стоит признак постоянного включения топлива, то расход действительно равен нулю, при этом есть(в зависимости от прошивки) более-менее ощущаемые толчки при в ключении-выключении топлива.
Я б не льстил себе...не отключает Бош форсунки. У кого есть диагностика нормальная рассудите...

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, БК как раз индицирует в поле "мгновенный расход" 0,0!!!
А фактически расход есть.
При гонке по равнине БК показывает точно.

_________________
С уважением, Валерий

Бош 797 я не видел на БК, может в этом дело :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Тут возможно разница в том, что на 7.0 БК рассчитывает расход сам, т.к. контроллер 7.0 расход не выдает по к-линии.
7.9.7 расход по к-линии дает и тут встает вопрос: БК сам считает или пользуется готовыми данными. Причем разные БК могут подходить к этому вопросу по разному.

вот, ручаюсь за свои показания... бош-7.0, ШТАТ-ШЕВИ, движение на 3-й, 80 км/ч, мгновенный расход 0, скорость падает достаточно интенсивно.... то тех пор пока тахометр не упадет до 1600-1700, после чего интенсивность торможения заметно падает, на мгновеннике появляются цифры

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Таже хня на магнитоле Урал с бортовым компом... Показывает 0.0 при торможении двигателем...
PS 7.9.7

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...