Свозив нас в деревню (500км) и уже на съезде со МКАДа, когда до дома оставалось 3-4 км из двигателя стал доноситься стрекочущий звук, зависящий от оборотов двигателя. Похоже что-то случилось с клапаном. Год назад проверяли компрессию, и в 4-ом цилиндре она была на 1 меньше чем в остальных. Возможно произошло то что должно было случиться, все-таки уже 70 тыс км.

Завтра поеду в мосниву, а сегодня хотелось бы понять что лучше делать с машиной.
Поэтому несколько вопросов:
1. Можно ли ехать на таком двигателе (со стуком) или хотябы на холостых, либо заводить машину крайне не желательно?
2. Стоит и нужно ли менять гидрокомпенсаторы на механику? За 70 тыс гидрокомпенсаторы хлопот никогда не вызывали. А механику в мосниве предлагают за 13 тыс ставить.
3. может еще какой ценный совет дадите... :

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

: : : :
фигассе цены поднялись : ..... мне год назад механику вкрячили во время ремонта головы (замена клапанов, колпачков и одной направляющей)... так я вроде за всё заплатил что то около 10 тыров... :? :?

Ну и машина наша за 3 года на 90 тыс подорожала...

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Antonio, А почему в 4-м на 1 меньше? Тосольчиком подмыло? Масло-то после появления стука проверил? Может доливка/замена все и излечит?

_________________
Рычу и ем солярку!

По чему в 4-м - не знаю, залит антифриз, тосола никогда не было. Когда мерили в 3-хцилиндрах было 10-11, а в одном 9,5.
Сейчас вот читаю форум, по доливку масло тоже мысль пришла. возможно его там действительно мало...

У меня пока главный вопрос: можно ли ездить на таком двигателе, если он так скрекочит?
Еще прочитал про "остается ли звук при нажатии на сцепление", только не нашел ответа, когда это происходит.
У меня вроде (но опять же надо проверить) при нажатии на сцепление звук пропадал... хотя может я ошибаюсь, был уже час ночи.

И всё это началось после разгона до 110 и возможно обороты 3500(так сказать на последок) перед съездом с МКАДа. Эту пробежку машина сделала легко, а при плавном торможении - застучала...

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Проверено на собственном опыте: при недостаточном уровне масла начинает трещать гидрокомпенсатор в 4м горшке.
После доливки масла треск пропал на следующий день.

До сервиса с такой неисправностью доехать можно и обязательно нужно! Мне кажется что дело в неисправном гидрокомпенсаторе клапана, дешевле поменять лишь его!
У двигателя ШН мод 2123 и Нива мод 21214i стоит специальный по исполнению распредвал, созданый для работы исключительно с гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов двигателя!
Не даром АвтоВАЗ категорически не рекомендовал ставить ГКТЗ на моторы с обычными распредвалами(профиль кулачка не тот), только с распредвалом 21214/2123!

_________________
ВАЗ 21013->2107->21099->ШНива GLS 2004г "кварц"(продана)
РеШНива L 2009г (отцова)

Лёвик,
все так... однако сколько-то можно ездить просто заменив ГКН...только сколько..я проездил тысяч 20.
Но по хорошему РВ надо тоже менять.

_________________
.

Я вот тож уже почти 20 тык проездил просто заменив компенсаторы на болты... распредвал не менял... Ездиет нормально, до 5 тыщ крутится.... мне больше ничо и не нада.. : : :

А что такое ГКН и ГКТЗ ?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...