Купил Шниву 04 года и собрался увезти в Черногорию. Не тут -то было, в Европу пускают только Евро-3. В шнивской книжке очень смутно этот вопрос осмотрен. Вроде есть шнивы евро-2,3,4, и всё зависит от процессора в контроллере.
Наиболее общё вопрос такой, можно ли из2, сделать 3, и (или) сделать сертификат под 3, что в принципе конечно более важно.

а датчик на выпуске?
а евро4 вообще от двигателя зависит...

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

DIM1, вроде новую трубу с катом под второй датчик, новыый мозг (или прошиться). По токсичности будет Е3, вроде. Но на машинах после 2008 ещё безсливная магистраль.
Сертификаты вроде НАМИ может дать.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Тамо вроде фенечка в процессоре. Который евро-2, он русский, и брызгает парно по цилиндрам. А евро-3 - буржуйский, он брызгает 1-3-4-2, и не знаю влазит ли в обычный контроллер. Надеялс мож кто нидь с завода просветит.

Переделать ШН 2004 года с 7.0 нереально. Т.к требуется в первую очередь переделка на 7.9.7 с фазированным впрыском и безсливной магистралью..
Еще можно говорить о переделке с 7.9.7Е2 на 7.9.7Е3. Тут требуется меньше переделок
Кроме процессора нужно еще заменить массу железа.

да и ващем зачем :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Переделать можно всё! Тольлько дешевле и проще эту продать и купить под Евро-3! Насчёт сертификата ничего сказать не могу, не знаю.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть!

Да, вот что значит на деле поддержать отечественного производителя. Сильно.

мне так вообще идея с улучшением норм выхлопа на старой машине кажется бредом (переход с Е2 на Е3).

машины с Е2 едут намного резвее, убедился сам и не раз. нагар на свечах белый, т.е. смесь оч бедная, отсуда и тупизм и задумчивость.
единственный плюс - расхрод топлива по тарссе (у меня около 7,7-8,2 литра если не спеша)
с нетерпением жду конца гарантии, потом еду в местный инжектор-сервис и пушшай поколдуют, убирают тупизну прошивки с Е3. мне пофигу что там сделают (пусть хоть оба ДК отключают) лишь бы авто поехало нормально. ну или нагнетатель буду ставить сразу.

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

однозначно

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV