Дано: ШНива с пробегом 74т., 2004г.в., ЭСУД BOSCH 7.0, прошивка родная заводская, катализатор

выбит, бензин 92 производства Лукойл, ТНК. Бортовой комп Штат Шеви. Двигатель заводится

нормально и на холодную и на горячую.
Симптомы: отсутствие тяги, внезапно выросший на 2,5...3 литра средний расход топлива. В момент

трогания чтото типа провальчика, приходится подгазовывать как камазист
Длительность заболевания: около недели.
Проверено:
-ЧекЭнгин не горит, ошибок БК не высвечивает
-средствами БК работа ДПДЗ - характеристика ровная, без провалов
-напряжение ДМРВ около 1 вольта
-пробная поездка со скинутым с ДМРВ разьемом изменений симптомов не вызвала
-герметичность впускного тракта перекрыванием ладонью - гофра сжалась, мотор заглох
Заменены "на дурачка" воздушный фильтр, свечи. Свечи имеют вот такой внешний вид:

Замена изменений симптомов не вызвала.

Измерено давление топлива в контрольном штуцере рампы:
1.В момент включения зажигания при работающем бензонасосе 3,12кгс/см, как только насос

отключается давление резко падает до 2,82кгс/см и далее постепенно снижается (движение

стрелки манометра на глаз не заметно)
2. На холостом ходу 2,64кгс/см
3 С пережатым шлангом обратки на холостом ходу 4,2кгс/см
4 При плавном увеличении оборотов двигателя с холостого хода давление практически не

изменяется
5 При резкой прогазовке увеличивается до 3,3кгс/см http://www.youtube.com/watch?v=86s7rnZSA8w видео

Теперь вопросы - нормальное ли давление по п.2 (мануал рекомендует мерить на незаведенном

двигателе, норматив не менее 284кПа)? Должно ли расти давление при плавном увеличении

оборотов двигателя?
Что еще нужно посмотреть?
PS Фару протирал, колеса пинал...

Я бы еще компрессию померял, ИМХО крайняя слева свеча отличается от остальных по нагару.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

1. РДТ я бы заменил
2. свечи не нравятся. Масло не ест?
3. компрессия - померить
4. очень желательно померить СО и СН

Да, компрессию в цилиндрах и, как вариант, модуль зажигания.
Давление в системе при холостом ходе в интервале от 2,8 до 3,2 кг/см2 вроде как считается нормальным. У тебя близко к теме. Регулятор давления при включенном зажигании, но не заведенном двигателе не работает (его принцип работы на поддержании перепада давления в топливопроводе и разрежения в рессивере, типа кто кого перетянет на регулирующей мембране).

На сколько я помню на 75 т.км. в сервисной книжке указанно заменить датчик кислорода. Видать пришо время его менять. И симптомы подходящие.

Alex195022
- почему менять РДТ? Вроде 3,12 кгс/см в допуске? Или на заведеном движке 2,64 маловато?
- В подьедании масла движок не замечен, между заменами максимум грамм 300 доливаю
Компрессию и СО/СН постараюсь померить в ближайшее время.
PS В обед БК выдал ошибку 0500 "Неверный сигнал датчика скорости" (чек энджин не зажегся), при этом МГНОВЕННЫЙ расход по БК не больше 8 литров даже при разгоне (хотя обычно до 30...33 литров), поведение спидометра при этом было абсолютно адекватным!!! В доступных мне мануалах неисправности и функции ДС толком не описаны - может он так дурить? Lomonosov наблюдал похожие симптомы

Tonik,
Почитай, на всякий случай:
http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html

У меня похожие свечи были когда колпачкам маслосьемным кирдык был ,тем более пишешь ,только про между заменами,сейчас проверь и как все компрессия промерить.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Drоn, я думаю ДК здесь нипричем, при его смерти как я понимаю начинает богатить, свечки будут в копоти

Tonik, А компрессию всёж-таки померь. Свечи не розоватые? (На фото не видно)

_________________
А Индуктору борща не давать!