Здравствуйте всем! Прошу помощи решить проблему.
Симптомы таковы - от 1700 до 2200 вибрация двигателя, проявляется "вертолетным" гулом пластикового кожуха двигателя. Сидя в салоне кажется, что дрожит вся передняя часть панели.
Если кожух снять, приложить ладошку к клапанной крышке, также чувствуется дрожь двигателя, обороты сделать выше 2300 - дрожь уходит.
На х.х. двигатель работает нормально.
При вибрации если выжать сцепление - ничего не меняется.
На ходу звук становится раза в два сильнее.
Началось после 30 000, сначало на холодную, прогреется - исчезало, через недели две стало независимо от температуры двигателя.
Мощность двигателя не изменилась. Может так совпало, но с этого времени расход стал литра на два больше, в октябре в дальней поездке вышло 10,9, когда весной по этому же маршруту - 8,8.
Что делалось - замена свечей сразу, провода в норме, фарсунки промыты, пробовал другой датчик детонации.
Замер компрессии - второй цилиндр -8, сняли клапанную крышку - два или три компенсатора откручены. Затянули требуемым моментом, через неделю опять замер - все около 11.
Подняли на подьемнике - подушки двигателя и задняя коробки целые, ни трещинки. Открутили болты крепления двигателя, завели, на 2000 об снова затянули.
И все без изменений. Пробег 35 000, и проблема не уходит, и не вылезает "наружу".
Завтра буду менять масло, опять замерю компрессию.
В поиске похожую проблему не нашел, если кто видел там что то подобное - киньте ссылку плиз.

Ничего другого не приходит в голову, кроме как - дурит натяжитель цепи. Посколько при прогреве проходит, а ГК вроде можно исключить. Можно еще померить компрессию на холодном двигателе.
Не припомню похожих тем.

Он здесь ни при чем.

Alex195022, Да, датчик пробовал скорее как бы умерить бензиновый апетит авто.
Сегодня промерил опять компрессию, все по 11.
Общался с механиками, конкретно ничего, да я их понимаю, причина скрытая, трудно диагностируемая. Были предположения об сместившемся маховике (как?), что- то входит в резонанс....
Натяжитель цепи? В 25 000, после замены масла, после длительной стоянке при запуске стала грохотать цепь сек 3-4, через полмесяца перестала, я и забыл.
Возьму на заметку,как будет возможность, попробую сменить.

Аналогичная проблема: пробег 31 тык. - вибрация 1700-2000 оборотов. Вибрация началась после ТО 30 тык., ГСМ стабильно одинаковые, модуль зажигания BOSH, высоковольтные провода CHAMPION, свечи DENSO, натяжитель ПИЛОТ....

НАЧИНАЮ ПОИСК :

_________________
ВАЗ-2121 with the engine 2130; ВАЗ-2123; Mazda Xedos 6.
With the best regards, Ursus.

я бы провёл интересный тест - при торможении двигателем (желательно на высокой скорости и 4-й передаче) выключить зажигание, чтобы двигатель крутился только принудительно. Тоесть на 3000 оборотах выключить зажигание и пусть она до 1500 (лучше под горку) сама снижает скорость, в это время палить вибрации. Если вибрации остались - то полюбому механического плана, в инжекторе копать нечего. Вообще я бы грешил на маховик/корзину.

PS. не мешало бы проверить как работает автоблокиратор руля, чтобы не заблокировало (по идее не должно, если замок исправен - главное ключ не доставать)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Allin, Загляни под клапанную крышку на предмет целостности успокоителя и башмака натяжителя.И не перескочила ли цепь.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

carmack, Первый эксперимент с ловлей вибрации показал: самая выраженная вибрация при 1000-1500 об. на 2-ой передаче - действительна как для разгона, так и для торможения двигателем. Остальные результаты несущественны.

_________________
ВАЗ-2121 with the engine 2130; ВАЗ-2123; Mazda Xedos 6.
With the best regards, Ursus.

Вот! Давайте эту тему не забывайте. У меня машинке 6 месяцев. Пробег 5000 : Я уже писал вот здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... t=#2711265, но потом подумал, решил что трансмиссия не причём, т.к. вибрация не зависит от включенной передачи.
Отличия: на нейтрали вибрации нет или почти нет, есть только под нагрузкой, в основном при разгоне. От температуры двигателя не зависит. На расход не жалуюсь. Ну и, пожалуй не так выражено (я даже счел это не опасным и решил отложить до весны, но вы меня тут снова напугали цепью). Остальные симптомы как в первом посте, т.е. вибрация и гул в районе 1500-2000 об/мин.
Зажигание не выключал, но при отпускании педали газа и так включается ПХХ (БК показывает мгновенный расход 0, т.е. форсунки отключаются). Вроде вибрации нет, но лучше завтра специально попробую.
Успокоитель? Может быть. Но вроде на жигулях он у меня отламывался, так это сопровождалось металлическим звоном, а тут такого не слышу, впрочем давно это было, может путаю. Насчёт перескочивший цепи, всё же надеюсь, я бы это почувствовал по динамике или расходу? Не замечаю. Да, всё родное, т.е. стоит гидронатяжитель, гидрокомпенсаторы... Клапана не стучат никогда (ТТТ). Масло полусинтетика кастрол, в -34 заводилась с пол-оборота, как и всегда.
Очень надеюсь, что причина будет найдена.

Да, цепь смотрели.

Причина механическая ( я так думаю, предполагаю). ЭСУД здесь наверное не при делах. В разговорах с механиками и просто людьми с опытом определились как бы два направления поиска:
1. Снятие головки, дефектация клапанов. Заодно замена натяжителя цепи. ГК ? не знаю, заменить?
2. Снятие КПП, дефектовка сцепления, маховика.

Вообще то я сам больше склоняюсь к второму варианту... но одно не дает покоя - расход топлива, что вписывается в первую версию( может тут и ошибаюсь).

Пока езжу потихонечку, нет сейчас возможности проверить эти версии. Хотя для ресурса двигателя это не есть гут.