Машинка 2008 года. Мозг 7.9.7. Дасли что нибудь шлифовка каналов без перепрошивки мозгов. Или нашему движку это все пох..ну.
Если кто делал отпишитесь что да как.

А зачем тебе это. что башка убита у тебя ? Выводи фаски правильные, притирай клапана и компресия увеличится. Результат будет точно. Только смысл лишний раз движку трогать.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

zebr, сколько же у тя машинка пробежала, что уже надо что то делать с движком? :
У меня 2007 года и всего 66 тысяч пробегу. Дай бог ещё столько же пробежит без капремонта.

_________________
А потому что...

машинка накатало много!!!

Я вообщето про шлифовку впускных и выпускных каналов !! Цилиндры ни кто трогать не собирается!!! Да и с завода компресия была в одном хуже.

Вот ответ на твой вопрос.

_________________
А потому что...

Вопрос спорный. Впрыск происходит непосредственно на впускной клапан. Поэтому неровности впускного тракта имеют как бы второстепенное значение..
Единого мнения по этому вопросу на профессиональных форумах нет.

Я читал в одной книге, что шлифованные тракты приведут к улучшению на высоких оборотах. На низких же полезно наоборот рытвенные. А про фаски читал в той же книге, что очень она актуальна как раз для низов. Фаска 30 градусов на внешенй стороне пятака нужна как бы. Когда под голову полезу, обязательно сниму эту самую фасочку.

Нефиг там шлифовать. Сделать, чтобы ступенек не было между ресивером-коллектором-головй, и фаски правильные - это можно

_________________
Рычу и ем солярку!

zebr, если желание есть - делай, хуже не будет однозначно! Сразу каналы в коллекторах и головке совместишь с прокладкой, клапана притрешь, колпачки сменишь :

_________________
а ВЕнька слушает да Ест...