Ситуёвина такая:сёдня с утра завожусь...и Хук...дрыгатель не схватывает.Температура -15, БК ошибки не выдаёт, СЕ не загорается...достаю старые почищенные свечи, меняю, завёлся!!! Матерю свечи, еду на работу, грешу на минимум топлива в баке и прочее...После работы завёлся нормально, поехал... под затяжную горку заметил (субъективно) ухудшение тяги, заехал на заправку, залился почти под завязку...Запарковался возле дома...заглушил...Отъехала машина, решил перепарковаться на её место...Завёл, поехал заметил хреновые холостые...Кое как остановился, пошёл за новыми свечами в магаз...Заменил (NGK).Стал заводить - и пистец... : Машина сначала поработала нормально, заглушил...Попробовал контрольную заводку - двоит!!! Стал смотреть свечи - на 2-х крайних(1 и 4 цилиндр - нагар), поменял на старые боевые без нагара - такая ж беда... Обороты в районе 500, на газ не реагирует, воздухан снимал, датчики все передёрнул, пробовал газовать вручную заслонкой...Готовиться к смене МЗ???

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Alekseych, думаю не готовиться, а менять, но прежде ВВ провода посмотри

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:7180437a13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A203AA34.png[/img:7180437a13][/url]

год?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, 2005!

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Alekseych, ну тогда точно с МЗ надо начинать

если есть знакомые на 2112 аналогичных лет, можно у них попросить на покататься - такойже МЗ

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Покататься???Да я жа тронуться не смогу...Исчо вопрос...у нас же 2 сдвоенных катушки в МЗ, как на 8-ке? Есть ли связь между 1 и 4 цилиндром?

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

на машинах до 2006 года - модуль зажигания 2112, две сдвоенные катушки, два коммутатора в одном блоке. Связь, да 1-4 и 2-3. Если не работает 1 свеча, то не работает и спаренная. В них обычно сдыхает схема коммутатора (она весьма замокаренная).

после 2006 года - просто две сдвоенные катушки - ломаться нечему; а коммутатор (силовые ключи на управление катушками) в ЭБУ (достаточно надежные).

от 8-ки не подойдет, надо именно от 2112 16 клап на старых 1.5-шках

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не ври! Бывает и пробой самой катушки!На 1 искра есть,а на 4 нет! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Заменить модуль - и все!!! К чему тут готовиться???

_________________
DIAMOND

King Diamond, ты прям тру блэк-металлист! Настолько суров...Жду пока аккум зарядится, новый модуль уже стоит, ВВ провода все сопротивлением 3.5-4 кОм (Tesla) Мне ужо самому интересно... :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ