Интересует такой вопрос. Средняя темп-ра двигателя 81-83 градуса колеблется, то есть термос примерно на 81 открывается. А на какой температуре эбу выходит на рабочий режим? То есть когда оптимальная смесь топлива. Просто расход топлива высоковат, не может ли это быть из-за температуры, то есть смесь богатит.

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

не может.

_________________
Жизнь покажет...

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32299 Пороговые температуры для Bosch 7.9.7 Е2 и 7.0. У меня температуру 82 градуса инженер по гарантии счёл гарантийной неисправностью, и предложил поменять термостат.

ВАЖНО: смотреть температуру надо по дисплею бортового компьютера, а не по стрелке на приборной панели. Стрелка - индикатор перегрева, а не измерительный прибор.

я по БК и смотрю.... видимо надо сменить термос всетаки

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

aal, и какая температура стала после замены? У нас термостат начинает открываться на 80 и до конца открывается на 84.
У меня электропомпа на радиатор печки стоит, так вот зимой температура дрыгателя 78-79 градусов, термостат полностью закрыт, все охлаждение дрыгателя через печку в салон

Смотрел по БК: около 70 град ЭБУ ставит номинальные обороты холостого хода.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

ДК подключается при 75 градусах - она и есть

RVS, пожалуй ты прав.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

При движении - 84 стабильно, при температуре за бортом от -25 до +25. При бОльшей жаре прошлым летом грелось до 86-87.

В пробке, как мы помним, температура регулируется не термостатом, а только электровентиляторами.

У контроллера нет рабочего режима по температуре.
Есть нормальная температура двигателя при движении по трассе со скоростью приб. 80-90. Эта температура по мануалу 82-86 гр. Это и есть рабочая температура двигателя.
А всякие функции (ДК, адсорбер и т.д.) контроллер включает по мере прогрева двигателя, чтобы оптимально обеспечить тягу , экологию и т.д.