--------------------------------------------------------------------------------

Будьте добры , просвятите насчет РХХ
Случилось следующее: Ехал по городу в пробке , вдруг из под капота повалил пар, ну думаю закипел,и компьютер собака не предупредил, но взглянул на прибор штатную стрелку, внорме, по компу то-же , ну думаю зря комп обозвал собакой ,а из под капота валит пар,или дым, выскочил открыл
Вопервых пар , уже слава богу, но найти немогу, потом смотрю струя антифриза
из под рампы???, давай разбирать, снял всю рампу в сборе, а под ней обычный шланг, длиной мм 350, на двух хомутах , содной стороны одет на термостат с другой на металическую трубку и дальше на печку ,и этот щланг лопнул посредине резина стала хрупкой как макаронина, эластичности никакой, но уже рад что ничего серьёзного, побегал поискал трубку , нашел спасибо у парня с шиномонтажки поставил назад все хорошо
Вот какое длинное предисловие ,а дальше завелся а холостые не держат, глохнет сразу
Подставил под язычок картонку (где упирается винт законтреный принудительного.ХХ) и поехал до дому
У дома все снова разобрал а что бы снять РХХ надо снимать блок с дроссельной заслонкой , снял отвернул РХХ и по незнанию подвигал его руками туда сюда, поставил , обороты на холостом 2600 и не падают, снова все разобрал рукои задвинул шток РХХ от балды и снова собрал, обороты на холостых стали 1800, заглушил, сижу думаю что я сломал но после минуты раздумий снова завелся и обороты встали на норму, где то 800, несколько раз заводил , все в норме
Вопрос что я натворил сначала и почему обороты выравнялись сами?

Электроника ЭСУД умная, знает что делает, твои действия по РХХ поправила.

ivash, двигать руками шток РХХ по идее низя -сломаешь. Обороты выровнялись, т.к. ЭБУ их "выстроил" после нескольких запусков. Если снимаешь разъем с какого-нить датчика, то потом перед запуском дрыгателя или клемму с аккума скидывай или через БК ЭБУ обнули.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Спасибо за ответы
Когда двигал рукой шток РХХ то похоже там стоит обычный реверсивный электродвигатель и редуктор с большим передаточным числом , по "вжику" было слышно
(кто разбирал ,интересно прав я или нет?), но точно не электромагнит как на
классиках на карбюраторе

там шаговый эл.двигатель.у меня в галерее есть фото препарированного рхх

Вроде есть рекомендация после установки РХХ сделать запуск(крутануть стартером) но не заводится, в это время РХХ запирает дырку наглухо, тоесть устанавливает нужное положение, потом можно заводиться и все ОК!

_________________
РеШНГ 2010г.

Контроллер для определения положения рхх при выключении зажигания гонит его до упора, а потом драйверной диагностикой определяет что это "край" и дальше выставляет по шагам

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Возникла проблема, стали расти обороты ХХ до 1500-2000об., периодически...проблема стала проявляться всё чаще.. почитал форум поменял ДПДЗ не помогло, поставил новый РХХ , всё сделал с рекомендациями, стало ещё хуже, ХХ стал зашкаливать до 3000 и никак не сбрасывался... поставил старый РХХ всё вернулось по новой, но по крайней мере не зашкаливает до 3000. Теперь и не знаю что делать, толи РХХ попался бракованный или проблема в другом... :?

Проблема в другом. РХХ всего навсего исполнительный механизм и отрабатывает тот сигнал, который на него пришел.
Начинать надо с анализа сигнала с ДПДЗ при отпущенной педали газа. По разным причинам бывает, что он не равен нулю.

Да, так оно и оказалось... посмотрел вчера старый ДПДЗ и увидел что он подзаедает немного, брызнул слегка ВДшкой и поставил вместо нового, второй день машина прекрасно держит обороты ХХ..