Народ, подскажите какие поршневые кольца стоят на Шнивах (2004 г.), чугунные или металлические.
Просто скипятил двигатель, начала жрать масло, сделал раскоксовку. Результат пока не ясен.

я бы мотокомплект костромы (поршни кольца) вкинул сразу ибо кольца в рознице неизвестного качества

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

да дело в том что если заводские кольца стоят чугунные, то есть шанс что они еще отойдут, а вот если стальные то придется менять

Все это бестолку поверь мне, раз движок греванул, раскаксовка поможет мало. Маслосьемные колпачки полюбасу задубели, кольца сели. Пока не поздно, лучше разбери, оцени выработку, если в норме, подбери поршня по группе с кольцами. Для себя сейчас лучшими считаю КОСТРОМА. Поршня, кольца и пальцы в комплекте. Очень хорошего качества, у кого стоят ни кто не жалуется. Отмечают то, что при обкатке расхода масла практически нет. Я на 2121 движок греванул, стал масло жрать, я тянул кота за хвост. В итоге пришлось капиталить движок по взрослому. Набило элипс, в четвертом цилиндре задир. В круглую копеечку все вылезло

_________________

колпачки в норме, машина не дымит, компрессия 11 очей на всех горшках. единственное что смутило то что жрет масло, вот я и интересуюсь какие кольца у нас стоят, если металлические то маловероятно что после раскоксовки они отойдут, а вот если чугунные то вполне возможно. Опираюсь на собственный опыт

irikiri, при любых кольцах надо делать раскоксовку, а затем думать дальше.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

это я уже сделал

никто не возьмется гадать, что стоит в твоей машине.. зря ждешь ответа


если не дымит, почему на кольца думаешь, может через сальник или..

Как жрет? Если тупо падает уровень, но на глушаке нет черного характерного налета, соответственно выхлоп не масленный, не сапунит, то смотри сальники коленвала. А то бывает движок весь в г.....не, и что-либо определить, где что сопливит практически не возможно. Под низ не заглядывают.
Отталкиваясь от собственного опыта, замечу: синий выхлоп, черный налет на глушаке и черная махровая оконтовка "конца", нагар на свечах-как правило колпачки( они могут быть не задубевшими, мягкими но уже потерявшие свои свойства, просто тупо прослабились и стоят для красоты) :
Нагар на свечах, тоже самое с глушителем, "паровоз" из сапуна, падение тяги-кольца к купе с колпачками. :
Если этого нет, а уровень падает, то ищи утечку :?:

_________________

масло не бежит, из под сальников, с низу все сухо, не капли, единственное есть не большая течь из под крышки клапанного механизма, но я на это делаю скидку
после раскоксовки, про расход масла пока сказать ни чего не могу, но после запуска машина перестала троить
А вопрос про кольца остается открытым т.к. я не понял какие кольца ставят на заводе, чугунные или металлические.