Всем доброго времени суток,
С данной проблемой борюсь второй год, много чего перепробовал, к сожалению безрезультатно. Вот решил обратиться за советом.
Машина 2006 года, пробег 140 ткм. контроллер 7.9.7.
Собственно проблема проявляет себя в звонком похожем на тарахтение звуке, издающемся примерно из верхней части двигателя. Звук достаточно громкий. На холостых мотор поет как старенький дизельный микроавтобус, а при наборе 2500 звук больше становится похож на стрекотание.
Выхлоп не ровный, сопровождается периодическими хлопками.
Периодически (раз в месяц) мигает чек, выдает ошибки - многочисленные пропуски воспламенения и бывает иногда срабатывает датчик детонации. При мигании чека движок начинает колбасить, ручки кпп пляшут.. Глушу машину, жду секунд 10, завожу - все становится как прежде. Радует что происходит такое достаточно редко.

Теперь о проделаной работе. за прошедший год поменяны : ДМРВ, ДПКВ, датчик фаз, ВВ провода, катушка зажикания, свечи (новые нжк), сменил масло, воздушный фильтр, топливный фильтр, поменяна сеточка бензонасоса. Когда надоело просто так менять запчасти отдал машину официалам в сервис. Вроде как у них там все цивильно, да и гарантию дают на свою работу. Ну в общем так.
По итогам обследования ими было проделано следующее:
1. Проверка форсунок и топливной системы - форсунки чистые, распыл хороший, давление в системе в норме.
2. Вскрытие ГБЦ - замена клапанов на новые. ПО словам мастера в остальном двигатель в идеале, ну там следы бережной эксплуотации и все такое, скажу сразу сам там не присутствовал, но почему-то я ему верю. Спросил про ГК, сказали что состояние нормальное.
3. Устранение подтеков масла - замена переднего и заднего сальников КВ. Заодно посмотрели сцепление - подшипник живой, диск тоже.
4. Компьютерная диагностика - пропуски воспламенения. Ну это и так понятно, только вот в чем причина никто не знает.
Денег отдал до**ена, отдали машину и сказали что двигатель в идеале, а по факту дизельный звук никуда не пропал, и выхлоп все так же неравномерен. Да и все таки кажется что мотор работает с излишней вибрацией.
Еще, не знаю имеет ли это какое-то отношение, обломилось крепление термоэкрана над коллектором в моторном отсеке. При определенной амплитуде колебаний двигателя этот экран тоже начинает дребезжать. Но там все понятно, нужно приварить. Просто пока не довелось заехать к сварщикам.
В общем спасибо вам заранее, очень бы хотелось уже справится с этой проблемой!

Читай. Начни с замера компрессии
http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%9F ... hid=105853

ДД работает постоянно.
Если вылезает ошибка по ДД (032:smile_cool:, то это по причине гремящего щитка. В этом случае система корректировки по детонации отключается.

Спасибо, да я читал приложенную тему, в статье понятно изложены причины пропусков и где искать. Проблема в том что там куда я обращался ничего определено не было. Клапана сейчас стоят новые, гидрокомпенсаторы не заклинившие, компрессию мерили после сборки головы и так же сказали что она в норме. Именно диагносты в официальном сервисе определить причину пропусков не могут. Денег вложил уже достаточно много, не знаю что дальше делать.
Завтра попробую мультиметром прозвонить ВВ провода и выкручу свечи. Но как показывает опыт - свечки всегда такие же как новые из упаковки.
И еще хотелось бы уточнить про лямбду, катализатор выбит, это как-то может влиять на показания датчика и если датчик неисправен то как это влияет на пропуски воспламенения?

П.С, еще хотел добавить, каждый раз когда выскакивал чек (с ошибкой о пропусках) двигатель находился под нагрузкой и на высоких оборотах. Ну то есть ехал в гору на второй и топил педаль почти в пол чтобы раскрутить движок до 3000 и переключиться на третью. И так же складывается впечатление что перепады климата тоже как-то таинственно влияют на работу двигателя.

подозреваю беднит сильно - или воздух в Мурманске слишком свежий или автомозг 7.9.7 глючит......поищи возможность поставить контролер с другой машины :для проверить :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Выкрутил лямбду - датчик полностью в белом налете. Проверить по осцилографу небыло возможности, почищу щас его и возможно в понедельник поищу осцилограф. Но если предположим что датчик мертвый, может ли неисправность ДК быть причиной троения, пропусков воспламенения, повышенной вибрации и звонких стуков двигателя? Все пытаюсь найти неисправность

Похоже на перетянутые(по своему опыту)(или неисправные) гидрики, в сервисе могли тупо забить, сказав, что всё хорошо.

Evgenii91, при замене заднего сальника надо было комплект сцепления Саксовский поставить. Это не решит проблему пропусков, но дизельный звук на холостых наверняка пропадет.
По пропускам под нагрузкой. Я бы поменял ДМРВ и бензонасос.

Evgenii91,
посмотри не люфтит ли шкиф КВ, может разбито посадрочное шпонки, а может и треснул вдоль ,может демпфер отслоился а может тупо гайка открутилась...было такое , люфтил шкив,симптомы один в один ..именно под нагрузкой пропуски.
зы. если реально шкиф, руки оторвать тем кто сальник менял)