собрал новый мотор на базе блока 21213 и головы 21214 под ДФ. Все датчики новые......ЭБУ Я5.1-...-41 прошивка A5V05N35. Мотор работает не ровно (звук как у запорожца). Компрессия на хх 5 чуть погазовав показывает 11,5 и не падает. В чем может быть трабл?искра есть на все 4 цилиндра, свечи бош , везде контакты и заземление отличные ....все абсолютно новое проводка, форсунки и все остальное. Может ли быть такая работа из за прошивки? как определить попадает ли тосол в масло? Выхлоп белого цвета, на маслянном щупе следов эмульсии нет, на крышке маслозаливной горловины пока не понятно......чек вчера пару раз мигал, сегодня просто горит....

Ошибку какую выдаёт :?: Может с фазами что попутал :

что у тебя с компрессией ?

её меряют стартером крутя . какой ещё погазовав ?

разницца по цилиндрам в норме не более 1 кг/см"

я не правильно мерял, почитал FAQ , после правильного замера:
1-й цилиндр 12,05
2-й цилиндр 12,45
3-й цилиндр 12,45
4-й цилиндр 12,45
компрессия изумительная, нет БК что бы посмотреть ошибку(
поочередно сдергивал ВВ провода со свечей, что бы определить какой не работатет.....ОТСУТСТВИЕ изменение в работе мотора не замечал(те ощущалось что каждый цилинд отключается, как и положено), вроде как все цилиндры работают.......

а что по свечам , нагара черного нет ?

есть, о чем говорит?

он горит, что смесь богатая и надо считывать ошибки контроллера

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Вы имеете ввиду фазы ГРМ? вроде все правильно выставлял да и поршни с клапанами ни где не встретились...зазора как и положено 0,15 сам регулировал(гидриков нет, стоят простые болты)

Фазы при таком колхозе надо проверять не по меткам, а по фактическому положению колена и кулачков распредвала в ВМТ. Фактическое определяется не метками, а визуальным наблюдением.

как это можно выполнить? индикатором на стенде?