Перед тем как менять колпачки читал соответствующие темы но как понял впоследствии мутно все в тех темах.
Итак-расход масла намекает..пора менять...
Идем до магазина и покупаем-я взял в блистере ,,Резерв,,/85р./ + расухариватель /180р./
Впоследствии оказалось что колпачки не хотят сниматься и требуеться приспособа для сьема-та которую купил оказась нерабочей-пришлось на наждаке править пассатижи чтобы было удобно захватывать колпачек.
Вдобавок очень желательно купить пруток припоя-на выбор был ПОС-60 и ПОС-40. Второй гибче в три раза-я это не оценил и возюкался с куском медной шинки-а зря тот ПОС-40 был бы само ТО.
Пруток припоя нужен как упор между поршнем и клапаном когда будите осаживать тарелку клапана расухаривателем.

Далее как в инструкции-снимаем крышку клапанов,домкратим переднее левое колесо, втыкаем четвертую скорость , крутя за колесо совмещаем метки на звездочке и постели распредвала/кстати так и не понял мет штырек на звездочке-это метка или нет?/ прихватываем звездочку к цепи куском проволоки, откручиваем гайку звездочки снимаем постель , и вот они клапана.
Кототким резким ударом маленьким молоточком через трубчатый ключ 8*10 ослабляем посадку сухарей в чашке , втукаем кусок припоя в свечное отверстие и давя расухаривателем находим положение когда под клапаном упор .Давим, извлекаем сухари и проч.
Сдергиваем старый колпачек. Тут мне пришлось поизвращаться-прилагать чрезмерные усилия не рекомендуют-втулка куда насаживается колпачек металлографитовая или чегото аналогичная. Потому желательно потратиться на приспособу для сьема /рублей 200/
Новый колпачек-у меня они садились туго-пробивал торцевой головкой на 12 которую в свою очередь осаживал вышепомянутым трубчатый ключем 8*10.
1 и 4 цилиндры поменяли-крутя колесо прокрутили звездочку распредвара на четверть оборота /не забываем что она зафиксирована с цепью проволкой-место фиксации придеться переместить. И приступаем к работе со 2и 3 цилиндрами.
При гидрики и сборку в следующей серии.

алексей 213, может надо было просто скачать руководство по ремонту, в котором все это подробно расписано в картинках, и не изобретать велосипед? : http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 57#6002657

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Alex_MAN,
Я три разных руковоства прочитал, но ньюансы просек только в ходе самого процесса замены.

алексей 213,Все же наставление нужно проштудировать,данное Alex_MAN, на стержень клапана одевается колпачек. :

..наставления... повернуть коленвал... настало время его поворачивать -чем? классика крутилась либо кривым стартером, либо ключом за гайку кривого стартера. В Шеви пришлось домкратить переднее колесо . Попутался тузить его на первой передаче-фигвам. Помыслил-включил четвертую передачу -закрутилось.
Ньюанс-день был дождливым и заезжать в гараж пришлось через лужу. Крутить руками грязное колесо-брррр.
...повернуть коленвал на полоборота.. когда вы крутите за колесо один бог знает где там полоборота, по если ориентироватся по звездочке распредвала то это четверть оборота звездочки.

Если нет струмента,нахуа полез. :

_________________

Болтяра, Все поменяно- в 10 утра начал, в 10 вечера кончил.
За это время сходил в два магазина/за сьемником колпачков и за распредвалом с рокерами/ + пару часов дома для попить чай и полежать на диване.
распредвал и рокеры-отдельная история.

алексей 213, Ну судя по этому www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=75136&highlight= часто придется лазить. :

_________________

Болтяра, навскидку каждый третий литр масла в нашей стране Лукойл или ТНК.

Скажу больше, иномасла которые производят в России базовое покупают в основном у Лукойл. Лук синтетика одобрена МВ и VW. Получить одобрение стоит много денег на ресурсные испытания. На оил клубе есть анализы, нормальное масло (синтетика), главное интервалом не грубить 6, максимум 8 тысяч. Сори за флуд. :