Проблема вот какая. Завожу двигатель на холодную, работает как часы, по мере прогревания 50-60градусов и выше начинается плевание в глушитель, как будто подтраивает, при дальнейшем прогреве двигатель работает не очень ровно, и по тахометру плавают обороты +-50об в мин. где то от номинальных оборотов ХХ. Во время плевков начинает работать адсорбер видимо(датчик при работе потрескивает но диагносты сказали рабочий). Когда двигатель так работает, я включаю электроприборы почти все, напряжение в бортовой сети падает до 13.6 и двигатель начинает работать ровно, адсорбер перестает потрескивать. Чек не горит, контроллер бош 7.9.7 машина 2011года. Проверял искру - бьёт исправно во всех цилиндрах, пробег 42000, свечи рабочие. Проверяли гк, говорят рабочие. Куда копать, в чем проблема, что то с элекрикой?

Массы проверь, клеммы акума почисти и смажь, а потом уж начинай замену рабочего на новое оборудование!

_________________
РеШНГ 2010г.

Да менять я собственно пока не от искал причину этих плевков ничего не собираюсь, а то так можно и всю машину поменять)), на АКБ все ОК. а где еще проверить массу? в каких местах ? Если бы была плохая масса где-то, то наверное уже отгорело бы или при каких то режимах работы была бы большая просадка напряжения, не?

max9101, не понял, а в чем собственно проблема? Тобой описана вполне обычная работа шнивского движка с гидриками, хоть и нового образца, и на стоковой прошивке.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Не устраивает
1. Не ровная работа двигателя- как трактор.
2. Хоть и небольшое но "плавание" оборотов.
ГК не стучат, вскрывали, проверяли их. Причину хотелось бы найти, ведь при пониженном напряжении все входит в норму, плевков не стает, двигатель начинает работать ровно. В чем причина?

max9101,
1. наличие ГК в движке, который был изначально создан для работы без них.
2. плавание оборотов +/- 40 об. в обе стороны от 840 об. заложено в работе нашего ЭБУ в режиме ХХ. Сделать более устойчивую работу движка на ХХ можно путем увеличения ХХ до 920-960 об.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

1. То есть вы имеете ввиду что эта проблема решиться только болтами в место ГК?
2. Увеличение оборотов ХХ делается пере прошиванием ЭБУ или как?
Вот с напряжением если по экспериментировать: Получается когда напряжение бортовой сети у меня 13,6В-13,2В обороты устойчивые, плевков нет, двигатель работает ровно. Может поставить стабилизатор напряжения в цепь питания контроллера бош7.9.7, пробовал кто то такое? как думаете будет от этого толк?

max9101, 1. да - ГК заменил на болты.
2. да - ХХ увеличен в прошивке.
По напруге не скажу, т.к. до таких параметров не падает - гена на 115А стоит.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Посадить можно все что хочешь, я же то же все электроприборы понавключал чтобы проверить. Может у кого то напряжение сети то же так же как и у меня можно посадить для эксперимента и попробовать решить проблему путем подбора напряжения на боше?

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=20767 (особенно точки 5 и 9), электроника потребляет малый ток, потому ничего не отгорит, просто "электрика-наука о контактах", помни об этом и 99% неисправностей устранятся беззатратно.
Что значит плюет в глушитель?

_________________
РеШНГ 2010г.