@Latinecz , Проверяйте ВВ провода и модуль зажигания (МЗ). а с другой стороны ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)
Пропуски воспламенения, смесь плохо сгорает, остатки летят на выхлоп, а в результате получаем Р0172- богатая смесь.
Это как один из вариантов, по электрической части.
Ну и пробеге 94тыс. не мешает проверить компрессию в цилиндрах.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

БЫВАЕТ просто не заводится,хотя целый день нормально.
Потом Х1 обнулял-заводилась.
Перестало помогать-стал трясти все жгуты и разъёмы-завелась.
Потом заметил,если не заводится-не горит ЧЕК,трусил провода пока не загорится.
Потом труси не труси-непомогает,и конечно енто фсё не дома.
БК кажет,что все форсунки,2 вентилятора и обе лямбды-не ага..
Посидишь немного-ЧЕК загорелся,и поехал дальше.
ГДЕ ЗАСАДА???????

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Да,два месяца назад поменял ДПДЗ-тогда всё настроилось.
И вот опять.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

1-0508
2-0560
3-0628
4-0261
5-0267
6-0270
7-0264
8-0693
9-0037
А-0458
У-0031
Р-0691
Опять не завелась возле пятёрочки,думал-место проклятое,третий раз за месяц.
НО,потом осенило.
А поклацай родным брелочком туды-сюды,и ЧЕК загорелся,видимо ИММО глючит иногда.
Уже небоюсь,через время отпишусь.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Снял контроллер, проверил разъем, ни каких следов попадания влаги. Сфотографировал этикетку (вдруг придется покупать новый), собрал, сверху побрызгал жидкой изоляцией. За целый день ни одного глюка, специально глушил и заводил по-разному (с выдержкой времени и без).

@dmorra , У меня когда этот датчик навернулся тоже куча ошибок выдавал, причём всегда разные и без логики. Но правда заводилась. Поменял-ушли все. А с иммо было очень много проблем-отвязали(отключили).

_________________
безшнивный)

Алекс и Сансаныч,вы на новом форуме внедрились?
Мнение хоть в личку отпишите.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Говорите, меняли ДПДЗ? Можно предположить, что новый с браком. А если его отключить совсем и покататься без него? Ошибки исчезнут? Будет заводиться? Одна ошибка у вас при этом точно должна быть - ДПДЗ, и обороты холостые около 2000 будут. Но это можно стерпеть для эксперимента.
Судя по ошибкам 260 - 270, надо смотреть жгут проводов, который подходит к форсункам. Может он растрескался и провода облохмаченные замыкают? или туда влага попала? Осмотреть со снятием этот жгут, вытащить из оболочки, прозвонить тестером. При обнаружении проводов с поврежденной изоляцией, окислившихся контактов - отремонтировать/заменить.
Понаблюдайте, есть ли какая-то закономерность: от погоды, например? (может, когда влажно?) От проезжания по лужам? От длительности работы двигателя?
Проверить также надёжность закрепления проводов массы на кузов, а также надёжность контактов на генераторе и стартере.

Я тут, как то в недоумении. Как это покататься без ДПДЗ?

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

@ДЕД46 ,
по своей проблеме:
поменял свечи (хотя прошлый хозяин поменял только АУ17 ДВРМ) на денсо. ошибки стер проверил ВВ - в норме. пока двигатель ровно работает.
Свечи которые АУ действительно выглядят новыми....буду дальше наблюдать)

_________________
Niva 2009